「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
从大的方向上来说 ， 节能环保肯定是纯电动汽车最大的优势了 。 毕竟石油是不可再生资源 ， 而电动汽车所需要的电力完全可以利用可再生能源发电进行获取 。 同时 ， 纯电动汽车整体驱动效率也要明显高于燃油车的 。 现阶段 ， 自动驾驶技术、远程OTA升级技术、远程故障诊断技术等都是电动汽车最大的优势 。 这也是为什么这些技术都是纯电动汽车产品最大优势的原因 。 相比于燃油车 ， 在电动化的平台下 ， 更容易实现智能化 。 梅赛德斯-奔驰的首款纯电动车型EQC也丰富了其产品矩阵 ， 也让纯电动车型带来了豪华的驾驶体验 。
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在奔驰的设计理念上 ， 电动汽车与燃油汽车必然存在着许多差异 ， 但都拥有着各自的特点 。 2019款奔驰EQC汲取了此前Generation EQ概念车的设计理念 ， 造型非常前卫 ， 它的前格栅采用了七边形加镀铬饰条的造型 ， 看起来非常大气 ， 并且奔驰星辉车标可以发光 ， 格栅上方是一条LED灯带和两个大灯组成了贯穿式的日间行车灯 ， 大灯组采用矩阵式灯源 ， 内部还有蓝色装饰条纹 ， 车身侧面融合了SUV和SUC的元素 。 尾部整体造型走了圆润的路线 ， 整体风格还是偏向柔软的 。 其中最具特色的就是贯穿式的尾灯造型 ， 与车头贯穿式大灯相呼应 ， 形成了"时空之环"灯带 。 双辐五星铝合金轮毂造型非常运动 ， 轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE ， 前后车轮的轮胎尺寸有所差异 ， 前轮尺寸为235/55 R19 ， 后轮尺寸为255/50 R19 。
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奔驰EQC定位为5门5座中级SUV ， 国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致 ， 分别为4774/1923/1622mm ， 轴距为2873mm 。 车身侧面比例修长 ， 造型设计和GLC相类似 ， 最明显的不同在于D柱三角窗造型上 。 另外车门把手依旧是传统设计 ， 没有采用时下电动车流行的隐藏式门把手 。 由于电池组的重量关系 ， EQC的整备质量2485kg ， 也就是两吨多 。
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进入到EQC车内 ， 奔驰的气息就扑面而来 ， 整体的风格采用的是奔驰全新的内饰设计家族风格 。 据奔驰所说 ， 整个EQC的内饰灵感是来源于环抱式音乐厅 ， 环绕式的氛围灯带围绕在整个车厢内 。 中控整体是倾向于驾驶员一侧的 ， 以保证驾驶员在使用过程中的"最近距离" 。 同时为了体现纯电车的环保理念 ， 奔驰在EQC上运用了不少环保的材质 。 车内选装的柏林之声音响和64色氛围灯也能带来很好的驾乘体验 。
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内饰的用料也展现了豪华汽车的档次 ， 在车内许多细节处都加入了缝线设计 ， 以及拉丝设计的各个饰板都增加了精致感 ， 而且奔驰为EQC专属设计了玫瑰金的空调出风口 ， 这一配色也是符合目前数码产品的一个潮流 。 车内的座椅也是以舒适为主基调的 ， 真皮与ARTICO材质所拼接的双色座椅 ， 在柔软度与填充饱满度上都做得相当不错 。 前排座椅支持多向电动调节功能 ， 拥有三组座椅记忆并且提供电加热功能 。 座椅电动调节按钮被安排在了门板上 ， 这也符合奔驰一贯的设计风格 。 乘坐空间方面 ， 身高170cm的体验者坐入主驾驶位置 ， 将座椅调节至合适位置 ， 头部还有一拳三指的空间 。 保持前排座椅不动 ， 坐进后排的体验者此时的头部空间有一拳两指 ， 腿部两拳有余 ， 这样的乘坐空间表现的非常不错 。 后排座椅支持40:20:40放倒 ， 扩展后的后备厢的空间利用会提高 。 后备厢底下没有备胎 ， 在纯电动车中也是比较常见的设计 。
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