江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？( 二 )



「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

动力系统方面 ， 奔驰EQC搭载前后双电机（一个在前轴上 ， 一个在后轴上） 。 使用最新的三元锂离子电池 ， 一个80千瓦的电池组放在地板上 ， 电池组还配有水冷式充电器 。 电动机总功率达到了300kW ， 电动机总马力最大为415Ps ， 电动机总扭矩为730N·m ， 能够充分享受加速的快感 。 官方给出的零百公里加速为5.1s ， 工信部续航里程最长可达415km ， 并且可以实现电动四驱 。 定制的梅赛德斯Wallbox充电系统 ， 快充充电时间可以在40分钟内为电池组充电10%—80% ， 慢充12小时 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

不过感应异步电机的功率密度并不如永磁同步电机 ， 显然会影响它低速工况下的能耗表现 ， 好在奔驰通过调整控制逻辑 ， 使位于前轴的电机更加注重经济性 ， 位于后轴的电机则更加注重动力性能 。 奔驰EQC提供了四种驾驶模式 ， 分别是舒适、节能、运动和个性化 ， 舒适和运动模式之间的区别主要是车辆对加速踏板的反应不同 ， 在相同的油门开度下 ， 不同驾驶模式有着不同的功率输出和扭矩响应 ， 形成差异 。 运动模式下 ， 车辆对加速踏板的反馈非常灵敏 ， 动力输出直接；舒适模式反应稍慢些 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

除了多种驾驶模式外 ， EQC的前后电机的驱动也对应有不同的输出逻辑 ， 在大多数情况下它会以前轮驱动为主 ， 这样可以降低能耗获得更长的续航里程 ， 因为奔驰EQC的电池总容量为79.2kWh ， 在NEDC标准下续航里程为415km ， 基本满足日常车辆行驶的需求 。 当车辆需要更多动力或者地面出现湿滑情况时 ， 后电机会随即启动形成四驱；在一些特殊情况下车辆还会以后轮驱动进行行驶 。 如果不是看着中控上的输出动画 ， 不同驱动模式之间的切换是难以察觉的 。 为了缓解充电带来的问题 ， 奔驰推出了5项充电服务 。 购买车辆时 ， 奔驰提供了家用充电墙盒的安装；车辆使用公用电桩时 ， 完全建成时的奔驰充电平台将覆盖全国300个城市90%以上的充电桩；在需要紧急充电时 ， 奔驰还提供了不限次数的24小时救援服务；在部分城市的热点区域 ， 奔驰将逐步建设专属充电站；奔驰还会为电动汽车提供更高端、便捷的代客泊车充电服务 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

双10.25英寸的仪表盘和中控屏幕极大的提升了车内的科技感 ， 仪表显示的信息丰富 ， 根据驾驶模式的不同可以提供三种不同的UI 。 中控屏幕则搭载了最新的MBUX系统 ， 支持多点触控操作 ， 可以通过"你好 ， 奔驰"或者方向盘上的语音按钮 ， 来唤醒语音识别功能 ， 并且该系统为纯电动车型进行了优化 ， 在设定长途导航时 ， 可以同时设定车辆到达终点时的剩余电量 ， 车辆规划路线时就会将途中的充电地点、充电次数和时间都进行合理规划 ， 这样的设计非常的贴心 。
「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

梅赛德斯-奔驰进入电动汽车领域并没有操之过急 ， 在发布首款纯电动车型前做好了充足的准备 ， 因为奔驰想给消费者带来的不仅仅是一台电动汽车 ， 也不是简单的代步工具 ， 它想给给消费者带来更全面、更智能以及更豪华的产品 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

在北京三里屯设立了Mercedes me store体验中心 ， 在体验中心里放置了一辆EQC展车、一部EQC机械电器底盘、电池模型以及一系列的讲解资料图 。 通过这种公开展示的方式 ， 消费者可以近距离的从外到内全方位了解奔驰EQC ， 知道其配置信息与车辆的细节架构 。


推荐阅读


上一篇：「日产」油耗是亮点，16.98万迷倒一片！越野能力强，日产不再低调

下一篇：别克@2020款别克君越完成升级，配2.0T+9AT，换装652T尾标，22.98万起