『货车』国六465马力，搭载DDi11发动机，东风天龙KL牵引车专为快递而生( 二 )
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侧面来看 ， 天龙KL确实要比老款天龙高大不少 ， 车门也向下进行延伸 ， 覆盖到第二级踏板 ， 美观的同时 ， 对于空气流动方向也有改善 ， 减少了之前脚踏板位置的风阻 。
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车门外把手也相比老款天龙做了优化 ， 从按压式开启改成了外拉式 ， 在人机工程学方面要强于老款车型 ， 车门拉手向下翻转开启车门非常符合驾驶员抬手开门的运动轨迹 。
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从后面看驾驶室后围就是满满的熟悉感了 ， 这熟悉的凸出式后围是经典的天龙印记 ， 这款车是4x2驱动形式 ， 且轴距也比较长 ， 应该是针对快递运输的定制车 ， 拉快递拖挂非标挂车可能性很大 ， 所以没有装配原厂导流罩 ， 应该未来会根据挂车尺寸来定制导流罩 。
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4x2驱动形式的牵引车 ， 轴距3800mm ， 长轴距是为了更好的适应快递运输挂车前探设计 ， 虽然说快递非标箱是违法的 ， 但是整个行业目前就是这样的现状 。 快递车的特性就是货厢大、装载方数大 。
外观点评：天龙KL的造型还是保留了很多老天龙经典的设计 ， 但是也做出了不小的改进 ， 近乎全改的前脸让天龙KL更有运动感 ， 也更加符合年轻驾驶员的要求 。 至于是不是好看 ， 那只能说卡友们各有所爱了 。
龙擎动力加持 465马力针对快运
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车门上的标识写着大大的“国六 龙擎465” ， 表明这款车搭载的是龙擎动力国六发动机 ， 具体型号为DDi11E465-60 ， 具有11升排量 ， 最大动力465马力 ， 最大扭矩2240牛米 ， 如今的东风天龙除了风神dCi和东风康明斯以外 ， 还可以选择龙擎DDi发动机 。
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变速箱则是东风龙擎DT14系列变速箱 ， 这款车可以有超速挡变速箱和直接挡变速箱选择 ， 超速挡变速箱最高挡14挡的速比为0.8 ， 而直接挡变速箱最高挡速比为1 。
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后桥则是11.5吨级的德纳车桥 ， 采用气囊悬架 ， 可以根据需要调整气囊高低 ， 以配合甩挂运输的要求 。 如果是变速箱采用直接挡的话 ， 天龙的后桥速比一般配2.69速比 ， 如果变速箱为超速挡 ， 后桥速比则多为3.36 。 这样匹配变速箱和后桥的话 ， 这款车的总速比都保证在2.69左右 ， 在车速方面差距不大 。
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轮胎方面 ， 这款车装配的是295/80R22.5型号风神牌真空胎 。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号 ， 我们通过卡车之家车速计算器能够得到 ， 这款车在1200转-1400转的转速区间内 ， 车速可达85-99km/h ， 完全符合快递运输车的车速要求 。
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车轮方面 ， 天龙KL采用了钢制车轮 ， 轮端则是50万公里免维护的康迈油润滑轮端 ， 这也成为了主流品牌高端车型的标准配置 。
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