一汽■中国的高铁世界第一，为何汽车却和德国、日本差距很大？
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" 靠引进技术发展 ， 可以换来制造技术 ， 建成一定规模、一定水平的体系 。 但我们在抓住机遇、引进技术发展的同时 ， 或者发展的后期 ， 等我们有了市场 ， 有了钱之后 ， 应该赶快下定决心 ， 搞自主研发、自主创新 。
作者：知名汽车领域专家董扬
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汽车对世界意味着什么？
如今 ， 汽车已经是人类日常生活不可或缺的重要组成部分 。 1886年1月26日德国人卡尔·奔驰得到了他关于汽车的专利 ， 这也标志着第一辆汽车的诞生 。 汽车发明以后 ， 扩大了人们的活动的范围 ， 把人的活动范围半径由每天几公里、十公里 ， 扩展到了几十公里、上百公里 。 有了汽车的发明、生产和应用 ， 使得人类生活有了巨大的改变 。
汽车产业是各个制造业里面产值最大、产业链最长、相关的产业最多的一项 ， 它对于技术、经济的影响非常大 。 一个汽车一般有两、三万个零件 ， 全世界汽车的产量 ， 现在接近一亿辆 ， 保有量超过了10亿辆 ， 相乘起来就是一个很大的数字 ， 总体上能反映出汽车产业的规模 。
汽车产业对经济贡献也非常大 ， 以中国为例 ， 现在中国汽车产业的产业总产值超过9万亿 ， 对于中国税收的贡献、就业的贡献都超过10% ， 对于中国整个社会商品零售总额 ， 汽车占比也超过10% 。
汽车产业对技术发展带动非常大 。 比如说计算机芯片 ， 汽车是使用计算机芯片最多的产品 。 比如说工业机器人 ， 汽车制造行业使用的最多 ， 全世界接近50%的工业机器人用在汽车上 ， 特别是轿车厂、焊装车间全是机器人 ， 自动焊点率97% 。 汽车产业不但发展了自身 ， 它甚至改变了整个工业 ， 汽车当之无愧是一个改变世界的机器 。
【一汽■中国的高铁世界第一，为何汽车却和德国、日本差距很大？】
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如何从一无所有到汽车大国？
1956年 ， 中国第一辆解放牌卡车在一汽下线 ， 结束了中国不能自己制造汽车的历史 。 60多年来 ， 从自力更生到市场换技术、合资建厂 ， 再到自主研发 ， 如今中国已经成为世界上汽车产销量最多的国家 。 这期间经历了什么呢？
1953年—1977年 自力更生阶段
1953年一汽建厂 ， 1956年的7月15日解放投入生产 ， 紧接着又生产出一款红旗轿车 ， 这款车仿照国外的豪华车型 ， 将各种中国的元素加入到里面 。 当时自力更生的时代 ， 全国人民造汽车 ， 其中有一个地方造了一辆名字叫永向前的汽车 ， 这个车没有倒挡 ， 所以真的是永向前 ， 当然后来这个就没有真的使用 。
1978年—1999年 引进技术发展时代
1978年的时候 ， 全中国汽车产量不到15万辆 ， 完全不够用 ， 而且前几年汽车行业一直缺重少轻 ， 轿车近乎空白 。 当时解放是一个载重4吨的卡车 ， 东风是一个载重5吨的卡车 ， 这是我国两个主流产品 ， 除此之外 ， 北京生产一些212吉普 ， 上海生产一些上海牌轿车 ， 各地还零零星星生产一些汽车 ， 产量都比较小 ， 没有轻型车、没有重型车 ， 而且几乎没有轿车 。 1985年全国轿车产量不到5000辆 。 在这样的情况下 ， 中国汽车产业其实和全国的各产业一样 ， 抓住了机遇、对外开放、全面引进技术 ， 这一阶段是我们国家汽车产业发展的一个重大转折点 。
2000年—2008年 市场化发展阶段
2000年到2008年 ， 中国加入世界贸易组织是其重要标志 ， 这是对于中国汽车影响最大的一件事情 。 关税下降造成了中国汽车市场价格迅速下降 ， 看得上的车价格太贵 ， 买得起的车性能太差 。 到2003年、2005年汽车市场变得大不一样 ， 价格马上降下来举一个简单例子 ， 夏利原来卖9万 ， 现在卖4万 ， 比原来配置还好 ， 实话说 ， 你不买都不好意思 ， 关税下降造成的整个价格下降 ， 极大地繁荣了中国汽车的市场 ， 极大地促进了中国汽车产业的发展 。
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