「标致」三阳Fiddle IV测评：一见倾心的欧式小踏板( 四 )
7000-8000转动力能够处于一个稳定输出的状态 ， 极速大概在100km/h出头 ， 表数能拉到110km/h ， 总得来说 ， 三阳这台125cc的发动机不单单是表面的参数好看 。 imotor也做过实测数据：
0-30km/h 1.7sec
0-50km/h 4.1sec
0-80km/h 11.2sec
Vmax 101.6km/h
0-80km/h：11.2S的成绩 ， 并且P-BOX显示的极速也达到了101km/h ， 甚至能跨级媲美其他厂牌150cc的发动机 。
侧面来讲 ， Fiddle IV的动力特性对于新手来说也很好适应 ， 因为正常起步给油门下去前段的动力偏柔和渐进 ， 体验不会太突兀 ， 而在市区内通勤的情景中 ， 当你的车速达到50-60km/h这个道路车流均速时 ， 又有一定的动力储备不至于掉队 。
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略微缩短的轴距和整体尺寸 ， 也令这台小踏板相对来说体验比上一代更显灵活游刃 ， 当然由于其定位倾向 ， 跟运动型踏板还是有明显差距 ， 减震回弹偏快 ， 减震在调教还是偏向考虑日常舒适 ， 赛道里面大撑的存在限制了其极限倾角的发挥 。
Fiddle IV在驾控方面更多考虑的就是城市骑行 ， 而不是让你去激烈驾驶 。
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刹车方面 ， 前刹采用单向双活塞卡钳配合226mm碟盘 ， 若以日常通勤的使用场景考量 ， 配合表现灵敏的ABS系统 ， 在安全性上我是持肯定态度的 。
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这样一台设计美观 ， 各方面配置优良 ， 动力表现也不错的125小踏板 ， 我想其针对的用户群体也并非仅仅是传统的通路车用户 ， 更多在于吸引那些刚刚步入社会 ， 也有一定积蓄的年轻人入门 。
他们可能原本看的车是巧格i ， 内心却又对Vespa或者姜戈的文化氛围充满好奇 ， 在这个中间段 ， 便是Fiddle IV这把小提琴能够奏响的舞台 。
诚意总结
四个优势：
1、125cc具备了同级别与150cc媲美的动力水准 。
2、目前唯一搭载前后ABS的125cc踏板车
3、前置油箱的改变 ， 让坐垫箱储物空间更大 。
4、水冷结构能够在炎热夏天有效抑制热衰减 。
两个劣势：
1、前储物空间小 ， 饮料等物品放置不便 。
2、倾角极限低
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给美女拍照的时候我问了她一个问题 。
“用两台这个车的钱换一台150的Vespa你愿意吗？”
她思考良久 ， 也没能给我答案 ， 她虽然买得起Vespa ， 但犹豫已经代表她内心开始了比较和关于性价比的思考 。
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水冷高功率发动机+ABS+欧式外观 ， 满足以上条件的同级竞品几乎很少 ， 这给Fiddle IV在2万以下的区间构建了护城河 ， 也给了其定价14800元的足够信心 。
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