「标致」油电共生 双重体验 CMP多能源模块化平台助力全新一代2008( 二 )
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相较于上一代2008 ， 全新一代2008尺寸完全升级 ， 其中轴距数据已经达到了现款3008车型的水准 ， 在未来 ， 全新一代2008在东风标致SUV产品序列中将取代现款3008车型 。 当然 ， 得益于CMP平台优势 ， 轴距增加之后的全新一代2008将会在用户带来更宽敞的后排空间 ， 实用性大幅提升 。
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除了在车身大小上的改变 ， 我们可以看到全新一代2008在设计细节上对于制造工艺提出的挑战 ， 车身侧面的锋刃切割造型在光线下展现出雕塑般的立体感 ， 这对车身及门板的冲压工艺具有很高的要求 。
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优异的底盘调校一直是法系车的重要基因 ， 在全新一代2008车型上前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构延续了传统设计 ， 底盘调校则兼顾舒适性和操控性 ， 标致汽车在拉力赛场上积淀的底盘调校经验无疑会注入到全新一代2008的底盘调校中 。 另外 ， CMP平台具备低重心的优势 ， 全新一代2008车型动力系统以及整车重心分别降低了40mm和25mm ， 整车的操控极限更高 。
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对于操控至关重要的转向采用了电控转向技术 ， 不规则形状的方向盘整体尺寸非常紧凑 ， 上手很容易激发驾驶激情 ， 转向的整体设定也是灵巧风格 ， 转弯半径为5.45m ， 这一数据在同级别车型中具有明显优势 。
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车辆的安全性是成熟的汽车市场最为看重的点 ， 在安全性上 ， 全新一代2008车型将主动安全和被动安全充分结合起来 ， 依托于丰富的传感系统车辆搭载了前向碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车等非常完善的主动安全和辅助驾驶功能 。
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【「标致」油电共生 双重体验 CMP多能源模块化平台助力全新一代2008】在被动安全方面 ， 全新一代2008车型采用了高强度太空舱式车身设计 ， 车辆依托A/B/C柱打造了三道封闭的加强环 ， 底板采用了6横梁+5纵梁设计 ， 确保整车强度 。 车身17个关键部分采用了强度达到1500MPa的热成型高强度钢材 ， 另外 ， 整车还大量使用了结构胶作为粘合剂 ， 标致这种专利工艺不仅可以提升20%的车身强度还可以降低整车重量、提升整车隔音水平 。
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高品质感可以通过视觉、触觉、听觉、味觉等被全方位感知到 ， 全新一代2008车型便在整车内饰设计、内饰用料、NVH性能以及空调性能上做了不少功课 。
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Clean Cabin空气净化系统功能强大 ， 一来可以过滤细小颗粒改善空气质量 ， 而来可以持续监测进入车内空气质量 ， 当车外空气中的氮氧化合物浓度较大时 ， 切换为内循环 ， 有效保护座舱空气质量 。
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