宝马@同为2.0T+后驱的身体，为何捷豹XEL和宝马3系命运却不同
都说后驱才是运动车的精髓 ， 而性能永远是年轻人追逐的焦点 ， 但后驱贵又是一个必须要面对的现实 ， 所以运动的乐趣还需要努力奋斗才能享受到 。
因此 ， 唯有在豪华品牌阵营中我们才能够看到后驱运动车的身影 ， 比如灵魂运动车宝马3系 ， 已经停产的锐志 ， 豪华霸气的捷豹XEL还有高逼格的凯迪拉克CT4 。
不知道该有多少年轻人梦想清单里 ， 有这些趣味无限的运动后驱车 ， 然而都是一样的后驱 ， 命运却大不相同 。
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先来看荣耀无限的宝马3系 ， 有着“每个人的人生都绕不过一辆3系”的美丽传说 ， 而历经44年横跨六代成为全球销量最好的宝马车型 ， 创下超过1550万台的销量佳绩 ， 这一切都是属于宝马3系的光荣 。
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似乎在运动后驱轿车中 ， 宝马3系是摆在前面的一座山 ， 而其它品牌的同级车型只能以宝马3系为标榜 ， 完善细节向它发起挑战 。 在挑战者阵营中 ， 捷豹XEL是一款深受年轻人喜爱的车 ， 因为玩儿运动捷豹是认真的 ， 但出身都是豪门 ， 配置都是2.0T+后驱 ， 捷豹XEL和宝马3系却走出了完全不同的人生 ， 到底是为何呢？
品牌力即影响力 ， 选宝马3系即入豪华大门
品牌力对于任何一个产品来说都是决定性因素 ， 而宝马与捷豹之间的差别绝非豪门之争 ， 而是谁是更贴近生活的豪门 ， 更受到百姓认可 。 很明显在受众这一点上 ， 宝马赢了 ， 几岁的娃娃都会牙牙学语的说“我要开宝马” ， 这就是一线豪华品牌的影响力 。
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宝马3系又是家族中影响力极强的一款车 ， 沿袭着40载积淀的纯粹驾控乐趣 ， 是经典中的经典 ， 更见证了无数年轻人努力奋斗拥有人生第一辆豪华品牌轿车 ， 到走向巅峰换成更高级别的5系、7系的光辉历程 。 这段进阶的路上 ， 宝马都在陪着用户 ， 而用户也对宝马产生了别样的情愫 ， 这一点是捷豹无法比拟的 。
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相比之下 ， 英伦格调的捷豹豪华品牌则能得到一小部分人群的喜爱 ， 位居二线豪华 ， 开车是撑起面子的事情 ， 开着捷豹XEL出门多少会被贴上暴发户等标签 ， 而开着宝马3系似乎就是事业有成的青年 ， 这种“偏见”源于品牌的定位 ， 影响了捷豹XEL的销量 。
操控力是核心力 ， 选宝马3系触手可及纯粹运动感
不过 ， 对于深爱后驱的用户来说 ， 都是豪华品牌宝马和捷豹并未差异 ， 他们更追求产品本身的操控力 ， 因为驾驭才是选择后驱运动的主要原因 。 目前在售的2020款宝马3系提供2.0T动力 ， 并新增320i/Li、330i/Li双系列动力车型 ， 可以爆发出156马力和258马力的最大功率 ， 其中330Li xDrive M运动曜夜套装款车型最大扭矩高达400N·m ， 百公里加速更是达到惊人的6.9秒 ， 有足够的底气激活无限潜力 ， 带给你推背的快感 。
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再来看看2020款捷豹XEL顶配车型的数据 ， 同样是2.0T的动力 ， 它带来了250马力的最大功率和365N·m的最大扭矩 ， 百公里加速为7.3秒 ， 账面数据来看 ， 捷豹XEL就已经稍逊一筹 ， 再加上捷豹路虎多年累计的变速箱问题迟迟未得到解决的负面效应 ， 客户自然会更偏爱稳定且性能更强悍的宝马3系了 。
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