江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

#雪佛兰#通用解散动力总成部，没了动力总成部的通用还有动力吗？( 二 )


本文图片

▲庞蒂亚克位于乔斯林路的庞蒂亚克工程中心 ， 是庞蒂亚克汽车公司的前总部 ， 自2008年以来一直是通用汽车发动机和动力系统开发的基地 。
尽管有3500名工程师和设计师离开庞蒂亚克前往沃伦从事汽车项目的工作 ， 但仍有约1200名工程师留在庞蒂亚克；其中一些人正在从事氢燃料电池的研发工作 。
把原动力总成的全部人马搬到沃伦并不可行 。 庞蒂亚克中心投资了数千万美元 ， 这里有93台测功机 ， 用于动力总成的测试和验证 ， 其中包括一些特殊的试验 ， 比如发动机可以安装在陀螺仪动态倾斜架上 ， 进行严酷的耐久性测试 。
远的不说 ， 2013年 ， 通用汽车还斥资2亿美元将400名来自外州的工程师搬迁到了庞蒂亚克园区 。 这里还有很多有价值的设备 ， 每天24小时都在运行 ， 比如用于模拟的高速电脑 。 将这些设备全部搬走 ， 并不是一个正确的决定 。
因此 ， 尽管现在动力总成的工作人员被分在了庞蒂亚克和沃伦 ， 但Morris说 ， 现在沃伦的车辆开发工程师们与新来的动力总成团队只是一步之遥 。
他补充说 ， "与打电话或发电子邮件相比 ， 面对面交流 ， 沟通会好很多" 。 通用汽车在沃伦技术中心总共有大约2万名工程师 ， 在州内米尔福德（Milford)的汽车试验场还有5000名工程师 。
通用虽然大力推进电气化 ， 但这家汽车制造商仍在美国继续生产汽油和柴油发动机 ， 有多达10种架构或系列 ， 海外还有更多 。 通用汽车发言人Chad Lyons说 ， "随着市场情况的变化和发展 ， 我们将继续合理调整我们的产品组合 。 "
Morris告诉沃兹 ， 通用汽车正在开发三款全新的发动机 ， 这与汽车制造商将动力总成投资限制在电气化的说法显得有些背道而驰 。

#雪佛兰#通用解散动力总成部，没了动力总成部的通用还有动力吗？
本文图片

▲通用汽车公司的Tim Herrick在1月份接受了Wards 10最佳发动机和推进系统奖杯 ， 获奖的是GMC Sierra皮卡中的3.0L柴油6缸发动机 。
谈到行业趋势 ， 他说："我不认为你会看更多的资本投入到新发动机的开发中 ， 但我确实认为 ， 现有的发动机 ， 以及围绕这些发动机的平台 ， 将会不断进行增量改进 ， 以提升燃油效率和动力 。 "
Morris指出 ， 通用汽车首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）去年曾评论说 ， 未来五年内 ， 通用汽车在电驱上的投入将超过内燃机 。 但那些保留下来的发动机项目必须进行调整 ， 以保持竞争力 ， "在非常高的水平上运营“ 。
"我认为这就是头条新闻中被忽略的地方 ， " 在一个坐满了通用汽车顶级动力总成工程师的房间里 ， Morris说 。 "这些人将在未来几十年内都不会失业 。 变化不会那么快 。 "
随着公司的发展 ， 一些一直从事曲轴、燃烧流场和发动机控制的工程师可能会加入到纯电动BEV的电池和电机设计以及封包中 。
Morris说 ， "我们的工程师在燃烧方面有大量的背景 ， 他们可以将这些东西应用到电机 ， 新型车用发电或电池上 。 "
Morris强调 ， 新的组织结构是为了让各部门之间有更多的重叠 ， 以防止问题进入生产车辆 。 在这方面 ， 通用2014年有过惨痛的教训 ， 当年召回250多万辆有点火开关缺陷的车辆 ， 该缺陷可能造成车辆失控 ， 导致了124人的死亡 。
"当你没有完全了解系统真正做什么 ， 也不理解这些人的真正整合 ， 那么你可能会错过一些事情 ， "他说 。 "随着内燃机执行起来越来越复杂 ， 以及采用不同的方式进行热和冷却管理 ， 从而提高能源效率 ， 从团队到团队之间的产品责任交接 ， 必须要明确 ， 不能有奇怪的事情发生" 。

#雪佛兰#通用解散动力总成部，没了动力总成部的通用还有动力吗？
本文图片

▲通用汽车的杰夫-卢克在1月份的WardsAuto发动机与推进峰会上发言（活动摄影：Jeff Kowalsky） 。


推荐阅读


上一篇：[奇瑞]试驾 | “同级独有续航400+、L2级驾驶辅助”零跑T03

下一篇：「搜狐」长安欧尚X7 1.5T自动豪华版提车记，大家看看我的价格便宜吗？