「C-HR」丰田开始玩纯电！战斗气息浓重，22.58万元起，C-HR EV上市
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【「C-HR」丰田开始玩纯电！战斗气息浓重，22.58万元起，C-HR EV上市】
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4月22日 ， 基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发的高品质纯电SUV——广汽丰田C-HR EV正式上市 ， 新车提供五种配置、八种车色 ， 售价22.58万元-24.98万元 。
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C-HR EV的外观较燃油版车型在细节部分有显著区别 ， 因无进气口限制 ， 前鼻和引擎盖连为一体 。
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前保险杠两侧翼子板变得更大 ， 尾翼高度较燃油版车型提升了约20mm ， 轮毂部分也替换17英寸升级的铝合金气动涡流切割设计 ， 新车虽为纯电版本 ， 但战斗气息反而更足：
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车身颜色同样是外观的一大亮点 ， C-HR EV全系拥有8种车身颜色 ， 包括6个基本颜色 ， 及2种双色车身颜色 。 其中 ， 萤石蓝为C-HR EV专属车身色 。
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内饰搭配众多源自于中高级车型的先进配置 ， 包括带三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘、新开发的电子换挡系统、Nanoe纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等 。
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电池可靠性：这首先是一辆丰田 ， 其次再是C-HR EV
丰田在汽车电动化领域至今已有二十三年市场积累 ， 全球累计1500万台混合动力汽车销量 ， 深厚的技术积累让C-HR EV具备多项领先特性 ， 电池经过长年使用后容量仍能拥有领先行业水平的高维持率 。
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在电池安全结构配置上
新车电池包采用密闭结构和多重防撞结构 ， 在结构上 ， 丰田电池包将高压回路设置在中央、利用两侧风冷管道空间作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构保护线路不受路面干扰、及车身骨架一体化设计的防撞结构以提高撞击防护性能 ， 并在底部采用钢托盘并做了2倍于常规厚度的涂层 ， 提高了防锈性能；
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电池具备三重电压监控 ， 除常规的监控单体电压、系统总电压外 ， 增加了电池模块的电压监控 ， 提高了系统可靠性 ， 即使是任何一处发生故障 ， 都不会导致车辆无法行驶；
新车应用冷媒冷却系统、电池加热系统 ， 让电池在高温或严寒的环境中 ， 依然能保障正常的充放电性能：
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