#帕加尼#看看人家！帕加尼两款车卖了21年，是怎么做到的？
【太平洋汽车网 新车频道】从1999年开售第一台车到如今2020年 ， 帕加尼的产品一直围绕着Zonda和Huayra两款车型 ， 在寥寥数百台的限量背后却衍生了超过20个版本 ， 可以说帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制 。 需要清晰的是 ， 选装与订制是两种不同的概念 ， 选装是选择项 ， 而订制则是买家填写的“开放题” ， 只要符合帕加尼买家条件 ， 您甚至可以享受one of one的服务 ， 让帕加尼为您提供全球唯一的版本 。
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Zonda C12（1999）
帕加尼ZondaC12是面向全球的第一款帕加尼 ， 1999年日内瓦车展亮相 ， 一共产出了5台原型车 ， 其中一台作为帕加尼自己的藏品 ， 而另一台进行了碰撞测试 ， 剩下的3台面向客户 ， 售价是32万美元 。 对！你没有听错 ， 起初的帕加尼的价格就是这么“亲民” ， 当然相比的是如今300万+美金的售价 。 虽然能够获得这3台原型车的幸运儿并没有在公开市场上销售 ， 但如果真被拍卖 ， 售价500万+美元是毫无悬念的 。
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Zonda C12的设计灵感来源于奔驰C组别的银箭赛车 ， 从一开始就决定了艺术和科技相结合这一理念 ， 帕加尼希望每一台车都是美轮美奂的艺术品 ， 包括标志性的4根排气管 ， 而科技则体现在材料与空气动力学的追求上 。 极致的轻量化 ， 也是帕加尼有别于法拉利和兰博基尼等其它的超跑品牌 ， 要知道这并非通过妥协美学设计的结果 。
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从1999年的原型车 ， 到现在的车型 ， 帕加尼的引擎一直由梅赛德斯—AMG供货 ， 而Zonda C12上使用的6.0L V12发动机 ， 最大功率300kW（402PS） ， 最大扭矩571N·m ， 4.2秒完成破百 ， 340km/h为极速 。 之所以能够搞定奔驰作为发动机供应商 ， 最大的功臣就是奥拉西欧·帕加尼的伯乐——范吉奥（Juan Manuel Fangio） ， 而Zonda 系列车型最初在内部的命名是Fangio F1 。
Zonda C12 S（2000）
从简单的命名后缀“S”能看出 ， 这是一台性能更强的车型；而它的诞生 ， 仅仅是1999年原车型出现的一年之后 ， 这不仅是帕加尼对于性能的追求 ， 也是AMG对于帕加尼的认同 。 15台的限量 ， 也让Zonda C12 S踏入了严格意义上的首台量产车门槛 。
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AMG提供了排量更大的7.0L V12发动机 ， 最大功率增加到399kW（542PS） ， 为了达到更佳的空气动力学 ， 车头部分也经过了些许改动 ， 并换上了更轻的离合；3.7秒完成破百 ， 350km/h极速的成绩相比于原型车而言是飞跃式的进步 。
Zonda C12 S 7.3（2002）
在那个动力引擎性能被挖掘的爆发期 ， AMG再次带来了更强的引擎 ， 如命名一辙 ， 这是一台7.3L的发动机 ， 最大功率408kW(555PS) ， 最大扭矩750N·m ， 百公里加速只要3.5秒 ， 最高时速360km/h ， 如果您不清楚这样的表现代表的是什么 ， 有一个简单的对比：超越了法拉利ENZO！
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也正因为这样的成绩 ， 这台Zonda C12 S 7.3奠定了帕加尼在超跑当中的地位；按照原计划 ， Zonda C12 S 7.3产量是40台 ， 其中9台是敞篷版 ， 这样的数量对于帕加尼而言 ， 已经是巨大了 ， 后来在车迷的强烈请求下 ， 2005年Zonda C12 S 7.3再次复产 ， 据国外媒体《Motor Trend》的报道 ， Zonda C12 S 7.3的产量最后定格在60台 。
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