趣头条@一场关于氢燃料电池的拉锯战（下）( 三 )
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如果回想一下几年前充电站的扩充过程 ， 其实完全有赖于政府与各品牌的前瞻力与决心 。 宝马就联合了氢能生产商与加氢站运营商共同发起了“清洁能源合作计划” ， 计划到2022年将加氢站网络扩展到130个 ， 到2025年扩展到400个 。
寒冷
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难道 ， 氢燃料电池电动车辆就没有什么突出优点了么？倒也不是 ， 众所周知寒冷天气条件无论对燃油汽车和充电锂电池电动汽车都会产生不同的影响 ， 尤其是后者 ， 哪怕目前在电池管理方面非常领先的特斯拉 ， 对低温的影响也拿不出更好的解决方案 。 然而 ， 低温却对氢燃料电池电动车辆影响有限 ， 尤其是电动车辆最被看重的续航里程 ， 几乎不会受到任何影响 。
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【趣头条@一场关于氢燃料电池的拉锯战（下）】看完数量对比悬殊的优劣点列表 ， 大众的反对似乎显得很有道理 ， 不过 ， 有理有节的反对却要披着“打群架”的外衣总是显得有点诡异 。 氢动力的一系列所谓缺点 ， 其实看起来和电动汽车当初遇到的阻力何其相似 。 利益驱动永远都是解决问题的不二法门 ， 不管支持还是反对 ， 都是为了在未来能够有自己的一席之地 ， 这注定是一场暂时还看不到结果的拉锯战 。 对于用户来说 ， 这样的资本和技术博弈才是未来美好前景最好的前戏 。
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