#凯美瑞#无愧价值旗舰，国产凯美瑞销量突破200万( 二 )
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在不甘平庸的外表下 ， 动力系统也全面升级 ， 原本2.4L发动机+5AT变速箱的组合分别升级为了2.5L发动机+6AT变速箱 。 这使得新凯美瑞燃油经济性得到了明显提升 ， 综合工况油耗为7.8升 ， 而90KM/h等速油耗更是降低到了惊人的5.7升 ， 综合工况油耗水平下降了24% ， 仅次于油电混合车型的水准 。
第七代车型的GOA安全车身也是当时的一个亮点 ， GOA车身技术包括三个方面 ， 一是高强度的座舱 ， 二是高效吸收动能车身 ， 三是合适的乘员约束系统（如凯美瑞的预紧三点式ELR安全带、WIL概念座椅等） 。 前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量 ， 并将其分散至车身各部位骨架 ， 使驾驶室的变形减到最小 ， 确保乘员安全 。
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同时为了满足消费者个性化的需求 ， 第七代凯美瑞推出了
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尊瑞(参数|图片)（双擎） ， 骏瑞（运动版） ， 丰富了消费者选择的同时 ， 也是对多样化用车需求的一种尝试 。
第八代凯美瑞 厚积薄发 再创辉煌
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第八代凯美瑞推出 ， 可以看作是丰田近些年的厚积薄发 。 在意识到国内汽车市场年轻化的趋势后 ， 结合自己在设计、动力、安全上的丰富技术储备 ， 用先进的TNGA架构 ， 为我们带来了一辆更加个性化 ， 而且依旧高性能的全新座驾 。
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第八代车型延续了上一代车型的多样性 ， 全系提供运动与豪华两种设计 ， 分别满足不同消费者需求 。 其次通过双色车身等设计 ， 彰显年轻动感 。 运动时尚的外观加上沃德年度十佳内饰 ， 想不喜欢都难 。
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相对于惊艳的设计 ， 第八代凯美瑞的安全性能同样引人关注 。 在最新的TNGA 丰田GOA安全车身上 ， 第八代凯美瑞率先采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的1180Mpa超高强镀锌钢板 ， 而骨架部位甚至采用了1500Mpa的核潜艇级热冲压高强度钢 ， 整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过94% ， 将车身抗扭刚性大幅提高30%以上 。 再加上全系标配的10个SRS安全气囊、TSS智行安全套装等全方位主被动安全配置 。 使得凯美瑞能够在汽车安全测试领域的权威IIHS（美国公路安全保险协会）的测试中拿下7个G（GOOD）和1个S（SUPERIOR）斩获“TOP SAFETY PICK+”（顶级安全+）的最佳成绩 ， 并且是连续三年都斩获此最高评价！在面对测试条件同样严苛的中保研时也能够拿下全G的满分成绩 。
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动力上的升级也值得关注 ， 第八代凯美瑞搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机压缩比高达13:1 ， 热效率达到世界一流水平的40% ， 最大功率为154kW ， 最大扭矩为250Nm ， 而百公里综合工况油耗仅为6.0L 。
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凯美瑞双擎(参数|图片)则最新一代的THS Ⅱ混合动力系统 ， 能输出160kW的最大综合功率 ， 而百公里综合工况油耗仅为4.1L ， 发动机压缩比提升至14:1 ， 系统内的发动机热效率更是高达世界顶尖的41% ， 有着油耗和动力双优势的加持 ， 也让凯美瑞的实力进一步提升 。
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