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[雪佛兰]雪佛兰开拓者 美系车的“灵魂”( 二 )


[雪佛兰]雪佛兰开拓者 美系车的“灵魂”
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而与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱 ， 你若试驾过上面提及过的车型 ， 对于其换挡的平顺性也应该有所耳闻 。
如果说动力组合是有惊喜无悬念 ， 那么 ， 雪佛兰开拓者的四驱系统 ， 实际才是其操控的重头戏 。
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其搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能 ， 驾驶者可根据需求随时切换 ， 系统在0.12秒内即可响应 。
具体来说 ， 比如我们在长途自驾遇到一些越野湿滑路面或东北常见的冰雪路面时 ， 其RS系列车型上配备的Twin-Clutch四驱系统 ， 可通过后桥两侧离合器独立控制扭矩 ， 实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配 ， 而后轴最大扭矩输出可达3000N·m ， 即使面临三个轮打滑状况 ， 也几乎可以轻松脱困 。
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另外 ， 对于7座SUV尺寸大、重心高、风阻大等特性 ， 这套四驱系统可通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配 ， 为外侧后轮赋予更多扭矩 ， 确保帮助车辆稳定过弯 。 雪佛兰开拓者四驱车型同时还拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式 ， 使其在不同路况之下都可以拥有更细腻的驾驶感受 。
当然 ， 说雪佛兰于操控层面的技术储备之深厚 ， 实际还有很多细节上的打磨 ， 比如通过调整牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑、全框式高强度轻量化设计、豪华车系才有配置的后五连杆独立悬架以及耐世特EPS转向系统等等 ， 让这个大块头拥有了更灵活的身姿 。
精致度 满足有追求的新中产们
目前市场上30万内的大7座SUV ， 说实话 ， 在产品的打磨和精致度上 ， 普遍有点欠缺 ， 毕竟人家一个靠加价卖车的 ， 一个啃啃德系品牌的老本也就够了 。
雪佛兰开拓者要超越竞品 ， 必须在各个层面打动购车者 。 首先是空间上 ， 开拓者长4999mm、宽1953mm、高1736mm ， 轴距2863mm ， 这是什么概念？不能免俗的以汉兰达为例 ， 可以说四项数据全部完胜 ， 最有亮点的是轴距 ， 比其足足多出74mm ， 这是舒适性的最直观依据之一 。
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当然 ， 如果只比空间 ， 就有点低估了这款经典车型的实力 ， 雪佛兰开拓者并非中国特供车型 ， 也就是说它不是拉皮车 ， 而是出自于原滋原味的通用大型豪华车专属C1平台 ， 这保证了其优秀的空间布局设计 。
比如 ， 雪佛兰开拓者二排有可前后滑动的25cm的超长滑轨和第三排Easyentry便捷进入功能 ， 保证二排舒适性和三排出入的便利性 。 另外 ， 第三排的超厚椅背座椅及全平地板设计 ， 939mm的乘坐高度和超大全景天窗 ， 都确保了它三排空间并非鸡肋的存在 。
[雪佛兰]雪佛兰开拓者 美系车的“灵魂”
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储物方面 ， 雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间 ， 如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等 。
在7座满员的情况下 ， 雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间 ， 可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后 ， 后备箱容积可进一步增大至883L—1970L 。 电动感应尾门及不同开合高度 ， 对女性朋友甚是友好 。
在外观和内饰方面 ， 雪佛兰近几年推出的车型一向没有让人失望过 ， 甚至可以说是不断有惊喜 。 背后原因 ， 除了不媚俗于市场 ， 更重要一点还是其自成一派的品牌文化支撑 。


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