赛车■BMW北美到底雪藏着哪些赛场传奇？( 二 )
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虽然可以说BMW品牌拥有极负盛名的赛车血统 ， 但并不是在所有领域的旅途都是顺风顺水 。 勒芒24小时耐力赛是世界上历史最悠久的汽车耐力赛事 ， 也是最具地位的汽车赛事 。 在这里 ， 无论是原型车还是
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GT(参数|图片)组别赛车 ， 厂商们都致力将最前沿、终极的技术应用在战车之中 ， 都想在这争分夺秒的24小时钟取得最光荣的战绩 。 不过BMW只在这里取得过一次胜利 ， 那是1999年 ， BMW V12 LMR以一圈的优势险胜丰田厂队 。 在这唯一的胜利后 ， V12 LMR赛车便走进了历史舞台 。
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BMW北美珍藏的这部E9 CSL曾是许多伟人拼杀赛场的最佳伙伴 ， Hans Stuck、Sam Posey、Brian Redman、Allan Moffat、Dieter Quester等知名车手在IMSA 1975-1976赛季中 ， 驾驶它在Sebring,、Laguna Seca,、Riverside、Daytona、Lime Rock与Talledega赛道中取得了绝对胜利 。
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上文所述的胜利仅仅是E9 CSL战绩中的一员部分 ， 1973至1979年这部赛车统治了European Touring Car赛场 ， 夺回了6座冠军奖杯 。 它同样代表了70年代赛车界的历史与缩影；为了容纳巨大的车轮 ， 硬核的翼子板是它身上最典型设计 。 蓝紫红三色的“M战袍”的首次应用便是在这部车上 ， 它开创了一段不朽历史 ， 它全力奔跑时的咆哮也永远印刻在了我们心中 。
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25年前的2月5日 ， Daytona 24小时耐力赛举办代表着995年IMSA GTS-2赛季的开始 。 而另一重点在于BMW全新的GTS-2
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M3(参数|图片)即将在真正的考验中证明自己的实力 。 短短60天 ， 两部原本在展厅中展示的E36 M3被大刀阔斧般迅速打造为这幅模样 。 在佛罗里达这条“声名狼藉”的赛道上首次出征 ， 出色的表现令两部PTG E36 M3顺利夺得杆位与第三名的优越成绩 。 对于BMW与PTG团队来说 ， 这部赛车毫无疑问巩固了E36 M3在赛车史上的地位 。
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1985年 ， 宝马决定重返IMSA Grand Touring Prototype赛场 ， 也就是大家熟悉GTP系列赛 。 被戏称为“唐老鸭”的March 85G-7赛车以并不乐观的成绩结束了1985赛季的最后一场比赛 。 BMW在March Engineering的帮助下打造了新赛季战车——March 86G ， 这台猛兽可以看做是GTP历史中最凶猛的角色之一 ， 强悍的动力、轻巧且拥有优秀空力效应的车身以及出色的操控性 ， 它是March Engineering首次使用CAD辅助打造的作品 。 但是在接下来的赛事中 ， 由于接连不断的机械问题以及测试时意外失火等不妙因素 ， 仅在一个月之后March 86G便草草退役 ， BMW也宣布在86赛季末退出GTP舞台 。 这台车在BMW赛事经历中写下了一段短暂历史 。
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