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『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？( 三 )


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盾形的中控内饰设计跟随凯迪拉克的家族式步伐 ， 有了CUE多媒体系统、全液晶仪表盘之后比呆滞的上代精致和现代不少 ， 尤其是旗舰的ESV Platinum用上最好的材料 ， 实木、Nappa真皮、第二排独立座椅、蓝光播放器等数不清的配置 ， 美版还有从第二代开始就有的卫星广播（音质比FM广播好不少 ， 但每年要收费） ， 实在是让人惊叹的美式豪华 。
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虽然排量仍然是6.2L ， 但已经是通用全新的EcoTec3 V8发动机 ， 最大马力420匹且具有更好的燃油经济性 ， 最初搭配的是6AT变速箱但后期逐步升级到8AT和最新款的10AT变速箱并仍然采用怀挡 ， MRC电子悬挂在这一代上成了标配 。
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第四代凯雷德还是着重在外观更精致、内饰更现代、配置更豪华上 ， 当然 ， 这些就是美式豪华SUV的特点 。
第五代凯雷德：新的开始
平台：通用T1
生产时间：2020年下半年开始
昨天的公众号中已经比较详细地介绍了新一代凯雷德 ， 外观设计告别了以往几代那种张扬的气势 ， 车厢的豪华程度又达到一个新的台阶 ， 各种高科技配置一点不输欧系和日系的对手 。
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另外一个比较大的改变就是 ， 以往美国品牌的大型SUV一般来自于大型皮卡 ， 这些大型皮卡一般又采用非承载式车身、整体桥式非独立悬挂等这种非常粗犷的车身结构 ， 最初的目的当然是强大的装载能力和越野能力 ， 但对于凯迪拉克的车主来说 ， 远没有出色的铺装路面行驶能力重要 。
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根据目前找到的资料显示 ， 从第五代开始凯雷德和雪佛兰Tahoe、GMC Yukon等兄弟一起转移至通用最新的T1大车平台 ， 而且也是首次采用承载式车身和多连杆式后独立悬挂 ， 使行车素质大幅提升 ， 也有利于降低车身重量并提升燃油经济性 。
同时得益于材料和结构的进步 ， 车身刚性又能不降反升 ， 路虎发现5和凯雷德最大的对手林肯领航员早已抛弃了非承载式车身和非独立悬挂 。
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从急急忙忙换标赶马上市的第一代到精致许多的最新一代 ， 凯雷德和20年前相比已截然不同 ， 不知道你是喜欢大老粗的老式凯雷德还是更文明的新一代凯雷德？
你第一次知道凯雷德是什么时候？
（ 我是看《越狱》的时候
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