江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？


看到特工你会想到什么？看到什么你会想到特工？
你是否有很多问号？？？
说正事儿 ， 从1999年诞生到现在 ， 凯雷德完美体现着美国人对车的理解 。 它只有20年的历史 ， 却已经发展到第五代 ， 我们不妨趁着新一代到来之际回顾一下这款充满美国特色的车型 。
『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片

第一代凯雷德：为对抗领航员而生
平台：通用GMT 400
生产时间：1999-2000年
第一代
『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片
凯雷德(参数|图片)推出于1999年 ， 凯迪拉克创造它的目的很简单 ， 就是对付1998年上市的林肯『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片
领航员(参数|图片)（Navigator） ， 为了使新车能尽快上马 ， 凯迪拉克把同是通用旗下的GMC 『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片
Yukon(参数|图片)拿来换了个标志就匆匆推出市场 ， 当然内饰会更豪华 ， 配置会稍高一点（与第一代雷克萨斯『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片
LX(参数|图片)换标自丰田『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片
陆地巡洋舰(参数|图片)相似） ， 巨大的车身和巨大的排量就是它们的特点 ， 很美国 。
『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片

『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片

由于准备时间仓促 ， 一些硬性指标还是比不上领航员 ， 如车身尺寸略小（车长5.11米）且只有五座版本 ， 5.7L的V8发动机动力甚至没有领航员的5.4L发动机好（255匹马力VS 300匹马力） ， 因此在2000年就停产换代 ， 才两年的生命周期也没谁了 ， 不过第一年在全世界就卖出了接近2.4万辆 ， 也算是开了个好头 。
『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片

第二代凯雷德：正式成名
平台：通用GMT 800
生产时间：2002-2006年
再准备了两年后 ， 第二代凯雷德在2002年正式推出 ， 这次凯迪拉克显然是有备而来的 。 首先 ， 虽然这一代凯雷德很多部件还是和GMC共用 ， 但不再是换标那么简单 ， 而是有自己的个性；其次 ， 车身没有加长（标准版甚至还短了一些 ， “只有”5.05米）但升级成七座 ， 2003年推出了加长版凯雷德ESV和更豪华的ESV Platinum（老美很喜欢用“Platinum”即“铂金版”来形容顶配 ， 这个习惯一直延续到现在） ， 车长达到5.56米 。
『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片

和第一代标配四驱系统不同 ， 这一代只有旗舰版才标配四驱 ， 并独享345匹马力的6.0L LQ9 HO Vortec V8发动机 ， 其余车型都是后驱（可选配四驱）并配备5.3L LM7 Vortec V8发动机 ， 前期版有285匹马力 ， 后期提升了10匹马力 。
庞大的尺寸和排量带来相应的车重和油耗 ， 以2004款凯雷德ESV Platinum为例 ， 车重近2.6吨 ， 城市百公里油耗去到20多升不是问题 ， 不过好在油箱容积高达117L ， 足足是现在一般轿车的两倍有多 。
『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？
本文图片

【『雷克萨斯LX』为什么美国特工都喜欢开这样的车？】


推荐阅读


上一篇：『宝宝』宝宝戴上超可爱面罩，变身防疫最萌焦点！出门打疫苗

下一篇：#福特#又一款专为年轻打造合资SUV上市，顶配19.48万，有它放弃CRV