#三缸#值得期待的4款发动机，大众推1.5T、丰田卡罗拉或将搭1.5L三缸机( 二 )
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根据信息显示，丰田这台全新的M15C 1.5L三缸发动机属于TNGA架构下的产物，采用了D4混合喷射系统、拥有高达13:1的压缩比。其最大功率为118马力（87千瓦），最大扭矩为146牛·米，数据表现与现款卡罗拉/雷凌上的1.2T发动机处于同一水准；只不过由于从涡轮增压转为自吸动力，扭矩方面会有所损失。
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相比起大众的增排量不减缸，丰田减缸的做法不知是否能得到消费者的认可，即使其品牌向来以稳定与可靠著称。并且在国内，消费者对于三缸机多少会有所“顾虑”。举例来看，同属日系紧凑型轿车的本田凌派虽然凭借可观的终端优惠、较大的车内空间收获了不俗的市场表现，但是其品质却饱受争议。与此同时，凌派的定位也要略低于思域以及卡罗拉/雷凌，如果丰田之后真的要在入门的TNGA车型上全面布局三缸机，不知会不会对于产品定位造成影响。
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除此之外，之前准备大力推行三缸机的上汽通用也因为销量表现、市场包容度等因素，又将经典的L2B型1.5L直列四缸发动机拿出来继续使用。目前，搭载1.5L发动机的2020款别克英朗与雪佛兰科鲁泽都已经完成上市。
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2018年11月，全新一代马自达3于海外正式发布。而在去年9月，长安马自达就将这款新车“快速”引入，并将其称为次世代马自达3 昂克赛拉。但是令人感到可惜的是，那台让人期待的SKYACTIV-X 2.0L发动机却没有同步引入，先期仅在日本和欧洲地区提供。而面对中国市场，马自达计划将于2020年在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机，并搭载在2021款马自达3 昂克赛拉和即将引进的CX-30车型上。
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【 #三缸#值得期待的4款发动机，大众推1.5T、丰田卡罗拉或将搭1.5L三缸机】
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作为参考，海外版全新一代马自达3提供1.5L、2.0L与2.5L三种动力规格。其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的车型为2.0L版本，最大功率189马力，最大扭矩230牛·米。此外，该款发动机的最高热效率达到了43%，超越此前一直领先的丰田（41%），排名世界第一。相比现款车型上SKYACTIV-G 2.0L发动机，SKYACTIV-X发动机的油耗可减少约30%，基本能达到丰田2.5L混动的水平。
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面对“降低排量加涡轮”的大趋势，马自达依旧坚持对于自吸动力的不断钻研；虽然在数据层面并不占优，但还是受到不少消费者的青睐。
而作为创驰蓝天技术的升级换代产品，SKYACTIV-X 2.0L发动机加入了HCCI（均质充量压燃）技术，在特定工况下利用自身16.3:1的超高压缩比，可直接通过活塞压缩点燃，有些类似于柴油发动机的点燃方式。这项技术可提升发动机效率，达到提高燃油经济性、降低排放的效果。
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