『BMW』年轻人的舒适区 测试国产宝马X2四驱版( 八 )
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而方向盘作为“人车沟通”的最重要桥梁 ， 宝马X2自然不会怠慢：这副盘体尺寸合适、握感饱满度刚刚好 ， 表面真皮亦极为细腻的“丁字裤”M方向盘 ， 是小编心目中“最完美的家用车方向盘” ， 有种令人爱不释手的魔力 。
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这副方向盘真有这么好？小编多说无凭 ， 各位读者去4S店试驾一番后就会有结论了 。
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作为UKL平台的“标配” ， 这套砍去两侧小仪表的双联式机械仪表盘 ， 是宝马人车合一哲学的传承：尽管受时下的“扁平化”潮流影响 ， 层次感相比E底盘的宝马车型略差 ， 但易读性、信息显示的详细性 ， 已经完全超出了小编的期待 ， 相比时下各家流行的全液晶仪表盘+不知所谓的花里胡哨UI ， 不知好用多少倍 。
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此外 ， 按压转向灯杆上的“BC”键 ， 即可切换仪表盘下方小液晶屏的显示内容（该仪表盘仅在右下方布置了长条形的彩色小液晶屏 ， 且素质极佳 ， 基本能与其余部分融为一体） ， 显示实时车速时更支持放大显示 ， 给人不可言传的舒畅感 。
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每当我们想起奔驰的内饰 ， 脑海中总是浮现出“双联屏”的极尽奢华；而想起宝马时 ， 总是“一言难尽”：作为一辆2020年的新车 ， X2的这套内饰似乎“看上去有些年头”了 ， 在科技感的呈现、豪华感的营造上 ， 完全落后于隔壁对手 。 但在易用程度上 ， 它还从没有输过 。
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先拿这套运行着iDrive 6.0系统的10.25英寸车机来说 ， 简洁而逻辑清晰的UI、丰富的功能（支持无线Carplay、地图导航）、精准触控/高效旋钮输入兼得的交互体验 ， 都是它依旧立于不败之地的底气 。 在小编看来 ， 它的易用性甚至比iDrive 7.0车机更强 。
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同时 ， 尽管这套内饰缺少了诸如ACC自适应巡航等配置 ， 却全系标配了防碰撞系统 ， 能大大降低新手司机容易的追尾概率 。
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而中控台上这堆回弹柔韧的物理按键、颇具“硌咯”塑料质感的各处旋钮 ， 无论看起来亦或是用起来 ， 跟大家脑海中的“老宝马”别无二致：各项功能所对应的按键 ， 均会在期待的位置出现 ， 上手没有任何难度 。
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在新款“小鸡腿”档杆泛滥的当下 ， 这根令人爱不释手的“大鸡腿”档杆 ， 象征着宝马旧日对于“人与AT变速箱合一”的坚持 。 而M档“前推退档 ， 后拉升挡”的操作 ， 能令驾驶员很快找到驾驶节奏 ， 让其它反方向操作的档杆 ， 一时间显得鸡肋十足 。
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而这款尺寸趁手、兼顾输入效率与准确性的iDrive交互旋钮 ， 自然是宝马历年来的精髓 ， 相比平面化设计的新款产品 ， 在盲操能力上具有显而易见的优势 。
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