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一汽夏利：亏损超14亿优质资本被瓜分 一汽夏利再“戴帽”濒临退市( 二 )


去年底仅剩95辆库存车
【一汽夏利：亏损超14亿优质资本被瓜分 一汽夏利再“戴帽”濒临退市】根据财报显示 ， 2019年一汽夏利新车累计销量仅为1186辆 ， 同比暴跌93.69%；产量仅为4023辆 ， 同比暴跌81.4% 。 而一汽夏利去年销售多为库存车 ， 年报显示截至2019年年底仅剩95辆库存车 。 据了解 ， 一汽夏利2019年下半年整车生产停滞 。 实际上 ， 一汽夏利从2011年以来销量断崖式下滑 ， 产品换代不及时、研发技术落后是业内认为其销量下滑的主因 。
一汽夏利：亏损超14亿优质资本被瓜分 一汽夏利再“戴帽”濒临退市
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据统计 ， 在过去6年时间里一汽夏利累计亏损超46亿元 ， 之后公司为了在资本市场“保壳” ， 公司在2015年12月将动力总成资产和研发资产以28亿元出售给控股股东一汽股份 ， 实现扭亏为盈；又分别在2016年和2018年 ， 出售旗下全部一汽丰田股权（30%） ， 套现近45亿元用以营收扭亏 。
目前 ， 一汽夏利正在加快重组步伐 。 4月10日 ， *ST夏利发布公告称 ， 一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资 ， 南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资 ， 在公司所在地成立合资公司已获得公司第七届董事会第二十一次会议及2019年第二次临时股东大会审议通过 。
同一天 ， *ST夏利发布公告称 ， 根据公司拟实施的重大资产重组工作需要 ， 公司投资设立全资子公司 ， 作为公司本次重大资产重组部分拟出售资产的承接主体 ， 该公司名称为天津一汽夏利运营管理有限责任公司 ， 注册资本为人民币100万元 。 目前 ， 一汽夏利与中铁物晟科技发展有限公司的资产重组方案也已经出炉 。 本次重大资产重组完成后 ， 一汽夏利的控股股东将由一汽股份变更为铁物股份 ， 上市公司主营业务将由汽车整车的制造、销售业务转变为铁路物资供应服务和生产性服务业务 。
一汽夏利：亏损超14亿优质资本被瓜分 一汽夏利再“戴帽”濒临退市
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为了实现“保壳” ， 一汽夏利将采取多项举措 ， 将开展全员改善活动和探索多样化的闲置资产处置方式 ， 盘活闲置资产 ， 增收节支 ， 在降低成本的同时加大增效改善力度；支持天津博郡汽车有限公司、天津利通物流有限公司、天津津河电工有限公司、北京花乡桥丰田汽车销售服务有限公司等公司参股、控股子公司的正常运营 ， 稳步发展 。
值得一提的是 ， 在一汽夏利财报发布的前一周 ， 一则有关南京博郡新能源汽车有限公司“边申请5亿融资边研究破产法案”的消息在网上盛传 。 而在投资者互动平台上 ， 便有投资者向一汽夏利董秘提问道：“一汽夏利重大资产重组对手方博郡汽车是否正在向天津市政府申请融资的同时也在准备着破产？请问天津市政府会花国家和纳税人的钱来支持天津博郡这个民营企业吗？”不过 ， 对于此问题 ， 4月9日 ， 一汽夏利董秘并没有直面回答 ， 仅回复投资者称 ， 公司与博郡汽车的重大资产重组实施工作尚在积极推进中 。


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