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『别克GL8』油耗升高，换个火花塞就能省油吗？


最近5元甚至4元出头的油价 ， 加起来确实令人开心 。 上周的文章里 ， 有很多土豪表示会加更高标号的油：
『别克GL8』油耗升高，换个火花塞就能省油吗？
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然而 ， 小编家里的女司机却说 ， 她根本没想过这个问题 ， 因为车子的油！耗！太！高！了！
女司机自述：每天上下班30km左右 ， 一箱油一周就用光了 。
小编上车一看 ， 奇了怪了 ， 这么一台1.6L小Polo ， 油耗竟然高达10L/百公里！究竟为何？我开始了猜想：
堵车？是挺堵的 ， 每天一半的路程都在堵 。 但此前也是这路段 ， 油耗没这么高啊 。
暴力驾驶？不瞒你们说 ， 我女朋友是温柔到骨子里的铝孩纸
那究竟是啥问题导致油耗高得丧病？小编把这台车开到了途虎养车工场店 ， 去查个究竟 。
用内窥镜一探究竟
积碳严重且分布不均
城市路况平均开出10个油耗是什么概念？小编查了下某平台车主上报的油耗数据 ， 相当于一辆2.0T别克GL8油耗啊 ， 这哪里是一台5万公里的车应有的样子 。
还不止是油耗高 ， 小编开车前往工场店的路上发现 ， 这车发动机低速震动特别大 ， 开起来噪音也大 ， 实在是很有必要刨根究底 ， 看看问题在哪里了 。
到店后 ， 综合几点症状 ， 技师表示初步推断是积碳问题 。 于是打开气缸 ， 用内窥镜一看 ， 果然积碳严重还不均匀 。 我们发现2号气缸内有不少积碳堆积 ， 而且整体比较均匀致密 。
『别克GL8』油耗升高，换个火花塞就能省油吗？
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一般轻微的积碳 ， 并不会对发动机造成实质性的损害 。 可一旦积碳很严重之后 ， 过度堆积的积碳不断吸油“长大” ， 严重时出现爆震敲缸损坏发动机 ， 甚至引发自燃 。
那么 ， 缸内积碳都这么多了 ， 火花塞是不是也有问题了？小编从工场店带回了这4只火花塞 ， 决定用更科学方法来测试验证下 。
『别克GL8』油耗升高，换个火花塞就能省油吗？
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左起第2枚火花塞 ， 来自积碳严重的2号缸
火花塞性能实测对比
新、旧产品表现大不同
实际上 ， 积碳并不只是存在于气缸内 。 如果火花塞有太多的积碳 ， 也会直接影响到电阻 ， 产生的火花会使发动机的工作不平稳 ， 也就是俗称的“火花塞失火” ， 会最终导致动力输出不稳定、发动机抖动等问题 。
『别克GL8』油耗升高，换个火花塞就能省油吗？
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那么 ， 究竟是不是火花塞的问题？我们请出了专业仪器——跳火试验台 。
跳火试验台的测试非常直观：新旧火花塞装上跳火试验台后 ， 通电还原火花塞的工作状态 ， 用肉眼观察跳火状态即可 。 跳火越稳定 ， 说明火花塞的工作状态越好 。 小编进行两轮测试：
『别克GL8』油耗升高，换个火花塞就能省油吗？
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第一轮 ， 先用疑似有问题的2号汽缸火花塞 ， 与另一枚目测状态较好的火花塞进行对比测试；
如下图 ， 左侧的2号缸火花塞 ， 断断续续跳火 ， 说明性能已经大大降低 。 而右侧状态稍好的火花塞 ， 肉眼可见的跳火相对稳定 。
左侧对应2号缸的火花塞肉眼可见不跳火
第二轮 ， 用2号缸的火花塞与全新的火花塞进行对比测试 ， 看看跳火情况差多少 。
如下图 ， 全新的火花塞 ， 跳火没有发生任何断续 ， 持续稳定地工作着 。 由此可见 ， 新的火花塞在点火功率和稳定性方面的确比老火花塞优秀太多 。
右侧全新火花塞跳火稳定度非常好
新旧对比 ， 大家对新旧火花塞的跳火性能已有直观的了解了 。 那么 ， 旧的火花塞在相同时间里的点火次数更少 ， 且电火花能量大小不一 ， 会带来什么后果？


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