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中青在线■王传福：刀片电池要掀起新能源汽车的“安全革命”

中青在线■王传福：刀片电池要掀起新能源汽车的“安全革命”
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随着国内疫情得到初步控制 ， 促消费、稳经济的目标被再次提上日程 。 继广州、南昌、重庆等地相继推出刺激汽车消费的相关政策后 ， 近日 ， 新能源汽车市场又迎来了“购置补贴和免征购置税政策延长两年”的重大利好消息 。
种种利好政策之下 ， 人们自然会对买车产生更高要求 。 这种“严格要求”直接体现在消费者对新能源车安全和续航里程的关注上 。
近日 ， 比亚迪通过线上发布会正式推出“刀片电池” 。 “刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心 ， 更有能力把’自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。 ”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上开门见山地说 ， 刀片电池的推出有望让行业摆脱对三元锂电池的高度依赖 ， “使动力电池的发展回归正道” 。
在新能源车动力电池领域 ， 关于三元锂电池与磷酸铁锂电池的各种对比从未终结 。 过去一段时间 ， 由于市场对高续航的新能源车型趋之若鹜 ， 而磷酸铁锂电池能量密度相对较低 ， 因此能量密度较高的三元锂电池迅速成为“宠儿” 。 但三元锂电池稳定性较差 ， 为新能源车带来了自燃等安全隐患 。
“在新能源乘用车领域里面 ， 许多企业陷入对续驶里程的攀比之中 ， 这种军备竞赛最终转嫁到动力电池层面 ， 使人们对动力电池的能量密度产生了非理性的追求 。 ”王传福坦言 ， 这“非理性追求”带偏了动力电池行业的发展路线 ， 致使行业内产品水平、技术参差不齐 ， “过去一段时间 ， 电动车自燃事件明显增多 ， 让新能源汽车的安全口碑付出了极其惨重的代价 。 ”
他告诉采访人员 ， 正因如此 ， 比亚迪从未放弃对于磷酸铁锂电池的再研发 ， 终于推出了“高安全、长寿命和更高能量密度”的新一代磷酸铁锂电池——刀片电池 。
据介绍 ， 该电池电芯被设计为扁平的长条形状 。 相关专利证书显示 ， 刀片电池长度最长可以达到2500mm ， 是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上 ， 因此可极大提升电芯的成组效率 。
“这意味着刀片电池不仅可以提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度 ， 还能够保证电芯具有足够大的散热面积 ， 保障电池的安全性 。 ”比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙透露说 ， 不少汽车企业正在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案 ， “相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息 。 ”
为了证明刀片电池的安全性能 ， 在发布会上 ， 比亚迪首次公布了刀片电池的“针刺穿透测试”片段 。
视频片段显示 ， 在同样的测试条件下 ， 三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化 ， 电池表面被用于测试的鸡蛋被炸飞；传统的块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火 ， 但有烟产生 ， 电池表面的鸡蛋被烤焦；而比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火无烟 ， 电池表面的鸡蛋并无明显变化 ， 仍处于可流动的液体状态 。
“针刺穿透测试是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段 ， “刀片电池的表现非常优异 。 ”对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现 ， 中国科学院院士欧阳明高评价称 ， 刀片电池的独特设计 ， 使它在短路时产热少、散热快 。
据介绍 ， 刀片电池将率先在比亚迪汉纯电车型上使用 。 事实上 ， 随着新能源车市场私人消费比例的上升 ， 不少车企和电池企业开始探索新能源汽车在安全和性价比领域的新高度 。 他们纷纷尝试精简电池、车辆结构设计等方式 ， 以降低系统成本 。
在2019法兰克福国际车展期间 ， 宁德时代推出了全新的CTP方案(Cell To Pack) ， 改变现有的电芯-模组-电池包结构 。 据了解 ， CTP方案的空间利用率比过去提高了15%-20% ， 零件数量减少了40% ， 能量密度提升10%-15% 。
“目前比亚迪、宁德时代等头部企业均选择精简结构设计来降低动力电池的系统成本 ， 标志着这条降本道路已经进入了深水区 。 ”有业内人士分析认为 ， 整合精简电芯、模组硬件是动力电池降本的重要路径之一 。


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