『工程师』请回答“NEDC 706公里”| 工程师说
要说上个月最火的电动车，除了提前交付的特斯拉Model Y，就是NEDC工况续航达到惊人的706公里的小鹏P7。
尤其是小鹏P7，由于706公里的续航数据太过惊艳，竟惹得不少我们熟悉的国外新能源媒体的各种吹捧，这在过去还是比较少见的。P7为中国电动车正名了。
放眼电动汽车发展史，706公里续航具有开创性意义，这一点毋庸置疑。而作为一家新势力，小鹏汽车能取得这么好的成绩，一方面可见不容易，另一方面亦能窥见其技术实力不浅。
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如果客观来看，这个数据有点过于理想，对消费者不具备实际参考价值。为什么？
理由很简单，这个数据来自NEDC工况，由此工况测试来的数据跟实际续航还是有一些偏差的。当然，这种差距存在也不是一两天了，消费者早已了然。
那么，NEDC工况续航706公里的P7的实际续航有多少呢？小鹏汽车又是如何做出这个续航的呢？
为了回答这些问题，采访人员近日跟小鹏汽车副总裁刘明辉、小鹏汽车高级经理罗国鹏进行了视频连线，其中刘明辉总在小鹏汽车全面负责动力系统工作，罗国鹏则是P7项目的专业经理。
1、实际续航有多少？
为了逻辑的严密性，还是需要指出来，这个问题完全是个伪命题，因为每个人开车脚法不一样，实际续航自然也不一样。所以，怎么才算真正的实际续航？
当然是要能够代表多数人。
刘明辉说，小鹏汽车工程师模拟用户实际使用情况进行大量测试，P7实际续航在600公里左右，测试地位于广州及周边地区，车子开着空调，既包含高速公路也包含城市拥堵工况，平均车速35～40公里/小时左右。
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一般来说，实际续航是NEDC工况续航的8折左右，所以这个将近600公里的可信度还是非常高的。
至于这个平均车速，有人质疑是否太低了？
根据我们自己日常开车经验来判断，如果在城市工况开车，其路况除了部分高速，还有市区低速通勤，还要等红绿灯等，实际平均车速也相差无几。
不过，就采访人员看来，刘明辉给的“600公里左右”续航数据依然保守。为什么？
因为工信部为了公平显示出续航数据，在NEDC工况下的电动车续航测试是关闭空调的，小鹏汽车自己的测试则是全程开着空调的，这点很重要。
电动车空调功率日常使用范围大概0.5kW～1.5kW，如果持续开数小时，耗电量并不低，降低续航也比较明显。仅就这个细节，就能够引发不少的续航差距。
所以，这个“600公里”更多是对那些全程开空调的用户；而那些空调开的少、温和驾驶的用户，实际续航应该会更高；也有更极端的用户，驾驶风格偏向于等速测试，实际续航可能超过706公里。
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以上这些情况都有可能。这也是为什么说实际续航是个伪命题。
2、如何实现706公里的工况续航？
续航有真有假，但背后的技术是假不了的。
鉴于706公里续航数据的开创性，采访人员此前也用了一套开创性分析方法来研判P7续航的技术实现路径。
而从与两位资深工程师的深入交流来看，这套逻辑分析方法也被证明是贴合实际、正确的。不过，因为是以媒体视角做的预判，而且信息有限，所以当时推断并不完善，这一次两位工程师给了更系统的分析。
刘明辉说，为了让电动汽车达到极致的续航，概括下来有5个主要因素要考量：重量，风阻，滚动阻力，能量回收，控制策略。关于这5大因素，采访人员在此前那篇文章已经做了大概论述，所以不再赘述，这里补充下新增要点。
比如说重量，续航706公里版的P7有两个整备质量：1910与1935kg。由于小鹏P7售价与特斯拉Model 3有所重合，所以大家自然会将两者进行对比，对比发现前者最长续航版整备质量比后者重157/182kg。
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