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『汽车』《凤凰解密 》“高级定制”汽车的门槛到底有多高？( 二 )


比如Mulliner家族，从16世纪涉足马具制造，18世纪60年代成为名声显赫的马车制造商，并在20世纪初转型汽车车身行业，成为宾利汽车“御用”合作伙伴，最终在1959年正式并入宾利，成为宾利汽车公司个人定制业务部门。
Mulliner家族早期照片
1959年至今，位于克鲁的Mulliner工厂源源不断地为宾利打造独一无二的汽车定制精品。
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如同为客户量体裁衣，宾利Mulliner为车主提供的也是极致个性化的定制体验。在订制过程中，客户有机会被邀请到位于英国克鲁的Mulliner工作室，与设计师与技师就可视化概念与设计展开讨论。
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在这里，专家们会针对客户的具体需求，提供额外的建议与灵感，实现每个步骤的创意最大化，为车主打造超出他们预期的专属爱车。
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尽管Mulliner的名字出现在许多宾利车上，但最特别的Mulliner定制车，还是车身与设计完全实现个性定制的车，也就是车身定制Coachbuilt系列。
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相对常规的个性定制和选装，定制车身的难度和成本完全不在一个维度。它只能以手工方式生产，而且研发新的车身投资动辄千万元起跳，所以定制车往往要付出比量产车高数倍甚至数十倍的价格，绝对的豪横之选。
说起豪横，就不得不提到80-90年代疯狂购买定制车的文莱皇室。这个太平洋上小小的岛国，依靠出售石油天然气赚的盆满钵满。文莱苏丹热衷收藏定制汽车，又掌握着国家超过一半的石油出口收入，是世界上最富有的人之一。别人买定制车是一辆一辆的买，这位国王则是一批一批的买。
比如委托宾尼法利纳以法拉利456GT跑车为基础开发的四门车型456GT“Venice”，有四门轿车、四门旅行轿车和双门敞篷车。这些定制车的售价高达150万美元/台，而文莱皇室每款车型都买了6台—为了收齐不同的颜色！
我们先看一眼原版法拉利456 GT，它长这样：
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接下来是定制车身的版本：
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宾利受文莱皇室委托打造的定制车也堪称“海量”。特别是苏丹钟爱的宾利Continental R车系，仅以这款车为基础就诞生了多达19款不同的定制车身型号，总共交付近200台定制车。想想每一台定制车的费用……。
随机挑几款给大家开开眼：
1995 宾利Monte Carlo，订购6台
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1996 宾利Buccaneer，订购6台
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1996-1997宾利Highlander，订购6台。


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