『汽车』《凤凰解密 》“高级定制”汽车的门槛到底有多高？
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凤凰网汽车·凤凰解密 时尚奢侈品圈有这样一条鄙视链：高定>订制>成衣。
“老佛爷”卡尔·拉格斐曾这样说：“与高档成衣相比，高级定制时装秉持的是完全不同的设计理念。”在他看来，高级定制时装是“做工与比例的关系，它与成衣风马牛不相及，也不应相关。”
仅占奢侈品市场1%份额的高级定制是奢侈品牌的灵魂。它清高冷艳，站在鄙视链的塔顶；成衣则是推广线，不需预约，也无需等待，支付的费用低得多。但是相应的，你只是拥有了一件工业生产体系下的复制品。
类似的阶层划分，在汽车圈同样存在。
相对大批量生产的普通车，个性定制是豪华品牌特有的服务项目。你可以尽情的选择自己喜欢的车漆颜色、内饰材质，甚至在车里布置雪茄保湿盒、银质香槟酒杯等，但在车身定制面前，上面这些令人垂涎的定制项目只能俯首称臣。
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定制车身的宾利慕尚Coupe轿跑车
什么是Coachbuilt？简单来说就是根据客户需求打造独一无二的车
在汽车工业诞生初期，诸如宾利、劳斯莱斯、布加迪、杜森伯格等几乎所有奢华汽车品牌只生产和出售可行驶的汽车底盘。这个只有发动机、变速器、方向盘等关键部件的“裸车”被称为“Rolling Chassis”，而车身、内饰和总装则委托给专门的车身制造商。
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早年间买车就是买Rolling Chassis，汽车品牌会推荐御用车身厂完成总装并将整车交付给客户。也有客户只购买底盘，再送到自己心仪的车身厂进行定制。
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当然，单独打造定制车身往往意味着生产效率低下和制造成本高昂，只有权贵阶层才消费得起。而配得上定制车身的汽车，也只有极少数顶级奢华汽车品牌。
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1947年宾利Mk VI Franay Drophead Coupe
比如这款由法国车身制造商Franay出品的1947年宾利Mark VI，体现出法兰西优雅浪漫风情与英国奢华格调融于一身的独特气质，是存世稀少、价值连城的车身定制代表作。
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宾利“御用”车身制造商H.J.Mulliner打造的R-Type Continental也有定制背景。但与宾利多年亲密合作关系，让Mulliner的车身风格愈发与宾利品牌奢华运动的品牌精髓形影不离。在最新款宾利车型上，依然能看到R-Type Continental传承下来的家族设计特征。
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1952年宾利R-Type Continental Coupe by Mulliner
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二战后，承载式车身技术逐渐取代非承载结构，车身制造和总装业务迅速归入到汽车制造商手中。这对传统的独立车身制造行业造成巨大冲击，车身制造商只能另谋出路，比如Karmann转型为敞篷折叠模块供应商； Zagato、Bertone和Pininfarina等化身为独立设计公司；而更多的车身厂则彻底消失在历史中，成为Coachbuilder黄金时代的记忆。
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“出路”最好的车身制造商是成为汽车品牌的一部分
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