为啥在Uber之后还会有人投资Lyft( 二 )
美股研究社：亏损减少 规模效应正成为长期护城河
Lyft 2019年第三季度的收入猛增63%至9.556亿美元，活跃车手增长了28%，达到2230万。然而，这家总部位于旧金山的公司的收入增长并没有阻止其第三季度净亏损4.635亿美元，远高于去年同期的2.492亿美元。然而，Lyft的高管对公司的增长前景仍然充满信心。管理层连续第二季度调高了全年营收预期，并宣布预计将报告2019财年较小的亏损。联合创始人兼首席执行官Logan Green表示，“重要的是，我们现在预计在2021年第四季度的调整后EBITDA基础上将实现盈利。”
美股研究社认为，Lyft的大部分增长不是来自出租车服务，而是来自技术，价格和可用性的新车手。TaaS是一个具有多年增长潜力的市场，而出租车已被中断并且业务在萎缩。Lyft是双头垄断的一部分，该双头垄断经过多年的低价获取市场份额，已开始增加定价以寻求利润，这对多头来说是非常美妙的音乐。Uber的财报是一个很好的参考，营收继续增长的同时，亏损也在减少，并预计提前实现盈利，相信Lyft也会重复类似的过程。
在上次财报电话会议上，Lyft的CFO指出市场上定价的合理性有所提高。Lyft和Uber的价格自去年5月以来上涨了6%，它们正在显示出从无所顾忌的增长向盈利增长的转变。到目前为止，定价能力主要表现为折扣和促销减少，但价格上涨的空间更大。营销费用从2018年第三季度的收入的41%大幅下降到2019年第三季度的16%。重要的是，Lyft最近在纽约市高峰时段的价格上涨导致订单量几乎没有减少，显示出相对的价格弹性，该测试证明还可以进行提价。
瑞信：北美业务利润最高，重申“买入”评级
瑞士信贷重申买入评级，并给予Lyft 96美元的目标价格。瑞信分析师埃里克?罗斯(Eric Ross)说：“我们之所以选择Lyft，主要是因为它专心经营北美业务，那里利润最高，也是最大的打车市场。”
CNBC：连续2个季度业绩好于预期，Lyft终于值得买入了
CNBC著名财经节目主持人 Jim Cramer逆转对 Lyft的看法，给予其买入评级。Cramer表示，在8月份因为解禁遭遇抛售而大幅下跌之后，在10月份可能达到37.07美元低位的时候已经触底。并且在连续2个季度业绩好于预期之后，我们认为这个股票现在非常具有吸引力。“这就是为什么我认为 Lyft股票现在终于值得买入了。”Jim Cramer表示。
Zacks：2019财年亏损将会减少，给予“买入”评级
Lyft公司预期Q4的营收在9.75亿至9.85亿美元之间，增长约47%，这一营收增幅低于第三季度63%的增幅。Zacks预期公司Q4营收在9.845亿美元。市场预期公司每股亏损1.36美元。Lyft将2019财年全年营收预期指引从之前的34.7亿美元上调至35.8亿美元，增长约66%。公司预计全年调整后亏损将在7.08亿美元至7.18亿美元之间。Zacks估计，该公司全年调整后每股亏损3.42美元。到2020年，该公司的亏损预计将缩减至每股2.01美元。
Lyft的高管宣布预计2019财年的亏损将会减少，预计在2021年第四季度实现调整后的EBITDA盈利。Lyft设想的未来是让人们乘坐无人驾驶汽车出行。对于那些认同该公司自动驾驶汽车愿景的美股开户投资者来说，市场认为现在可能是买入Lyft股票的时候了。Zacks给予评级“买入”，该股的成长性评级为A类。
Joule Financia：Lyft比Uber更可能实现盈利，拼车股看起来很有吸引力
Joule Financial首席投资官Quint Tatro说，他不仅认为拼车股已经触底，而且考虑到它们目前看起来“非常有吸引力”，投资者实际上应该继续持有这两种股票。Tatro表示，从基本面来看，他更看好Lyft，而不是优步，因为前者可能实现盈利。这为分析师表示这两只股票对投资者来说都是可靠的押注。
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