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为啥在Uber之后还会有人投资Lyft

Lyft欲终结“烧钱”时代，对于广大投资者来说，Lyft的股票还值得持有吗？ 美东时间上周五收盘，Lyft收涨5.27%，报49.920，成交额达6.17亿美元。Lyft计划将于周二美股收盘后发布最新季度财报。
　　上周五，Lyft竞争对手Uber公布了其2019年第四季度的业绩报告。数据显示，Uber期内营收40.69亿美元，同比增长37%，高于市场预期的40.6亿美元;净亏损11亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净亏损8.87亿美元相比扩大24%，不过低于市场预期的11.8亿美元。值得一提的是，Uber将实现EBITDA盈利的时间由此前的2021年提前到了2020年底。受此影响，Uber周五收盘大涨9.54%，Lyft股价也受此利好因素影响涨超5%。Lyft最新季度财报，也成了市场关注的重点。
　　那么，现在的Lyft还值不值得继续持有，不妨来看看主流的机构和媒体对Lyft当前的看法。
为啥在Uber之后还会有人投资Lyft

(来源：雪球)
　　一、机构是怎么看的?
高盛：正在获得市场份额，运营效率也得到了提高
　　在Lyft公布第三季度财报后，投行高盛将其股票评级上调至买入。在周四致客户的一份报告中，高盛表示，这家打车公司正在获得市场份额，运营效率也在提高。高盛分析师Heath Terry在一份报告中称，Lyft继续扩大市场份额，并开始显示出我们之前所期待的运营效率，这对于该公司处于过度竞争、已经过了风险投资阶段、日渐成熟的支柱产业至关重要。他还将Lyft的12个月目标股价上调至71美元。
　　Heath Terry在报告中表示，Lyft的管理层指出，整个行业的价格都在不断走高。每个用户的订单数也在增长，运营效率在提高，促销竞争情况也在减少，这是其业绩表现背后的驱动力。高盛相信在这些水平上拥有lyft的风险/回报是有利的。
摩根大通：将Lyft加入互联网股票首选名单中，市场估值不合理
　　摩根大通认为，华尔街并没有给予共享出行领域次新股Lyft合理的估值。在第3季度财报公布之后，摩根大通就将Lyft加入其互联网股票首选名单中，这个名单中还有视频流媒体巨头Netflix、电商巨头亚马逊和社交网络巨头facebook。
　　摩根大通互联网行业分析师Doug Anmuth在给客户的报告中写道，“Lyft第3季度财报显示，营收和息税折旧摊销前利润大幅好于市场预期，显示该公司继续扩大美国共享出行市场的份额，因此实现盈利的步伐进一步加速。”“我们仍然认为华尔街没有给最近上市的尚未实现盈利的新股足够的估值。”Anmuth表示。摩根大通表示，Lyft收入和利润的改善，以及打车服务市场份额的增加，都令该公司使人满意。此前，Lyft的联合创始人表示，该公司可能在2021年实现盈利。这比分析师预计该公司盈利的时间早了一年。摩根大通给予Lyft“买入”评级，最新目标价为90.00美元。
巴克莱：盈利前景存疑，下调目标价至51美元
　　巴克莱分析师Ross Sandler将其对Lyft的目标价从63美元下调至51美元，维持“与大市持平”的评级。Sandler指出，Lyft并未披露任何关键的绩效指标，而这些指标本该展示该公司第三季度核心共享业务的盈利能力，这一点“多少令人失望”。
MKM Partners：Lyft面临众多机遇，但其仍面临烧钱难题
　　MKM Partners给予Lyft“中性”评级，最新目标价为50美元。MKM Partners分析师库尔卡尼在一份报告中写道：“Lyft是领先的消费者多场景交通预约平台，在全美经营着一个大规模的网约车市场，并建立了一个重要的替代交通选项，甚至包括自行车和摩托车。我们认为Lyft面临着众多机遇，包括在全美的市场占有率、新双头垄断市场导致的理性竞争行为以及Lyft的产品创新历程。”Lyft，他保持谨慎，提到了同样的监管问题，并指出该公司可能至少在未来30个月里都在烧钱。他补充称，目前Lyft的市销率(市值和营收之比)略高于优步，但随着时间的推移，鉴于Lyft的平台规模较小，Lyft的市销率可能会略低于优步。”


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