「奥迪」要颜值又要性能？3.0T的准新双门Coupe满足你( 二 )
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因为这台S5开了连一年都不到，所以车内基本上难寻使用痕迹，即便腿托缝隙里这种容易藏污纳垢的地方也如新车一般。硬要找不足的话，那就是这个腿托依然是手动的。
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与红色座椅相比之下，方向盘上S的标识就不那么显眼了，好在有平底的运动方形盘与之搭配，会在你握上它的第一时间就提醒你驾驶的是台S5。
和座椅一样，低里程造就的可观成色也让人在方向盘上找不到任何使用痕迹，一如新车。
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平底方向盘都有了，标榜运动性能又怎么能少了换挡拨片呢？。
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当然，不想热血的时候，我更愿意把手搭在这个游艇一样的挡把上，手感非常好，不需要你“握着”，自然地搭上去就好，建议来重庆站内实际体验体验。
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点火按钮则用了一圈红色镶嵌，按下去后就能唤醒机盖下那具3.0L的V6，驾驶模式切换也放在了点火按钮的上方，方便点火后直接调整进入状态。
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S5带有四种驾驶模式，同时也支持自定义，方便搭配适合自己的驾驶手感。
即便经济模式下，这台发动机的声音就已经能让人感觉非同一般，如若是切换到动态模式上，排气管上的阀门动作后，声音还会变得更有力量，同时发动机怠速转速会微微升高，告诉你它已经准备好火力全开了。
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S系列车型，仪表自然是奥迪的虚拟座舱，有双表和单表模式，前者更适合日常使用，能显示的信息非常多，而后者则更适合全神贯注进行驾驶的时候。
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↑ 单表模式下右下角还会有增压值的显示，不过在我有限的挪车过程中，平均时速不超过10km/h，所以也就没有它亮起来的照片了。
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仪表台上哑光拉丝铝加上一体贯穿式的空调出风口看起来一体感非常强，但其实quattro标识上面的出风口后面是封死的，真正的出风口也就有调节拨叉的几个位置。这套内饰也是奥迪的家族特色了，随着奥迪设计语言的换新，这个特征也会在越来越多奥迪旗下的车型上出现。
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车机上，作为新一代车型，自然不会让人失望，你能想到的功能基本上都有，CarPlay这些手机互联功能更是不在话下。
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不过考虑到这台S5有B&O音响，用自带车机搭配高质量音源才是沉浸享受这套音响的最好方案，虽然只用蓝牙的效果我觉得已经够好了（木耳朵）。
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它的音响单元已经多到常规位置都放不下了，连A柱都布置上了。
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前排的储物空间上，主驾驶左侧膝部的储物盒倒是让我小小诧异了一把，一般大部分汽车这个位置的储物空间都不会做的太大，而S5这里的储物空间大到我没有合适的物品去放，手机都太小了，我去后备箱拿了个急救包都能完全塞进去，大家直观感受下。
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