【球执行董事】奥博穆：保时捷正处于电气化发展的最佳时机( 二 )
奥博穆表示，Tayca充分证明了一款纯电动车型仍然是一台真正的保时捷跑车，延续了纯正的保时捷基因，“Taycan的出色性能不言而喻，800伏系统电压结构保证了高持续性动力，0-100km/h时间仅需2.8秒，最高时速可达260 km/h，可提供高达560kW的超增压功率，最大扭矩可达1050Nm，以7分42秒的成绩征服了纽伯格林北环赛道，这样的表现在电动车领域是无与伦比的。”
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奥博穆强调，电气化对保时捷而言至关重要。推出Taycan之后，保时捷在未来几年将进一步扩大电动车的产品阵容。他介绍道，Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo，将会在2020年底正式推出。
另外，下一代 Macan将会变为纯电动车系，基于Premium Platform Electric平台打造，将于2022年底问世。该平台由保时捷和奥迪合作开发，这可以为保时捷节约30%的开发成本。与Taycan一样，纯电动版Macan也将采用800伏充电技术。
【 【球执行董事】奥博穆：保时捷正处于电气化发展的最佳时机】预计到 2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的50%。
中国市场至关重要
2019年，保时捷在中国市场累计交付新车86,752辆，与2018年相比增长8%，占该品牌全球销量的比重达到31%，中国已连续五年成为保时捷全球最大单一市场。奥博穆表示：“中国是保时捷最重要的市场之一，我们希望继续增加在中国的市场份额。”
奥博穆指出，过去几年中，保时捷在中国取得了长足进步。尽管目前中国车市整体形势低迷，但豪华汽车市场仍在稳健发展。在经历多年高速增长之后，增速放缓，出现阶段性的调整，汽车市场也会进入更佳健康、平稳的新发展时期。
作为保时捷全球执行董事会主席，奥博穆经常往返于德国和中国之间，他还在上海同济大学完成了自己的博士学位论文。奥博穆坦言，中国的基础充电设施给他留下了深刻的印象，“中国客户非常愿意尝试新鲜事物，这对电动车的快速发展至关重要，这也是促使我们在上海建立保时捷测试基地的重要原因。”
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按照计划，Taycan将会今年在4月正式进入中国，围绕Taycan打造电气化时代的用车体验，将是保时捷中国在2020年的一大工作重心。奥博穆透露，保时捷在中国市场的充电部署主要有三个非常重要的领域。
第一是家充，购入Taycan的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。第二是经销商网络的快速充电，对于要销售Taycan的经销商网络，需要配备800V的充电设施，提供超高功率的直流充电服务。最后一点是和第三方充电桩运营商合作，包括星星充电、特来电、国家电网等，来拓宽公共充电网络。此外，保时捷在北京、上海等城市，还会推出专属的代客充电服务。
2020年开年以来，新冠肺炎疫情的爆发对国内的汽车市场产生了很大的影响，保时捷也受到了一定的冲击，大部分经销商店面不得不关闭三周，导致2月份销量有明显的下滑。奥博穆说：“如果没有新冠肺炎疫情，我们预计保时捷在中国市场将会迎来另一个强劲增长之年。目前96%的保时捷中心恢复了运营，我相信3、4月的销量会有所改善，5月以后能够逐步回归到正常轨道。”
目前，新冠病毒已经蔓延到欧洲地区，保时捷也宣布自3月21日起，暂停祖文豪森工厂以及莱比锡工厂的生产工作，初步计划为期两周。奥博穆表示：“我们在中国有足够多的车辆储备，这是在疫情之前通过海运和火车运输运过来的。德国工厂停产，短期内不会影响到中国地区的新车交付。”
写在最后：
尽管新冠肺炎疫情对保时捷的生产和销售产生了一定程度的冲击，但是奥博穆强调，保时捷对投资电气化的态度是不变的，因为保时捷一直致力于发展可持续出行。正如他所说的那样，保时捷正处于电气化发展的最佳时机，对于向电气化、数字化转型，保时捷将全力以赴。
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