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「欧洲」小心！欧洲新能源或将超过中国


江苏龙网_原标题是：小心！欧洲新能源或将超过中国
根据JATO Dynamics的数据显示 ， 2月欧盟和欧洲自由贸易联盟27个成员国的新能源（包括插电和纯电）乘用车销量为67,400辆 ， 同比增长114.0% 。 这已是该销量连续第二个月翻番 ， 此前1月为同比增长122.4%至72,800辆 。
由于欧盟和欧贸联的30个成员国基本囊括了欧洲最主要的汽车市场 ， 且有欧洲汽车制造商协会（ACEA）统一公布其销量 ， 因此一般用其总销量指代整个欧洲市场 ， 以此判断欧洲整体市场的走势 。
「欧洲」小心！欧洲新能源或将超过中国
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原本马耳他就因销量较少就可忽略不计 ， 克罗地亚、塞浦路斯和卢森堡的新能源销量亦不可得 ， 因此新能源销量只涵盖了27个国家（处于脱欧过渡期的英国暂时在列） 。
众所周知 ， 如果将欧洲视为一个整体 ， 其将是除中国、美国以外全球第三个年销量能破千万的汽车市场 ， 因此时常会将这三大的市场表现进行比较 。
日前 ， 乘联会秘书长崔东树称 ， 1月欧洲新能源销量已反超中国 。 的确 ， 由于今年春节假期较早 ， 且全部集中在1月 ， 再加上月底新冠肺炎疫情爆发 ， 导致有效销售日大大较少 ， 进而使得当月整体市场的跌幅超过20% ， 其中新能源几近腰斩 ， 批发销量仅为4.3万辆 。 考虑到春节因素 ， 是以1月不具有普遍的参考意义 。
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虽然 ， 2月中国新能源销量更降至1.5万辆 ， 与欧洲相差超过5万辆 ， 但大家知道这样的差距是由于疫情导致国内的生产与销售都无法正常进行的结果 ， 所以也不具有参考性 。
既然如此 ， 那么欧洲新能源超过中国就是个伪命题吗？并不尽然 。
中国逐渐退烧 ， 欧洲快速崛起
大家都知道 ， 在政府补贴的推动之下 ， 近年来国内的新能源市场一直保持较好的增长态势 ，2012年到2018年期间年销量就从不足1万辆直接翻番至101.7万辆 ， 实现了质的飞跃 。
然而成也萧何 ， 败也萧何 。
由于政府不断减小补贴力度 ， 同时也继续提高补贴的准入门槛 ， 新能源市场开始受到波及 。 特别是随着2019年6月底补贴的大幅退坡 ， 国内新能源乘用车销量开始走跌 ， 并且首次出现长达数月的连续负增长 ， 其中9月至11月更是分别下跌为34.1%、45.3%和40.2% ， 同时销量也从去年同期的10万辆甚至更高回落至不超过8万辆 。
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尽管 ， 最终在上半年走势良好的有利条件下 ， 国内新能源全年实现106.0万辆的销量 ， 但增幅已收窄至个位数 。 因此 ， 即使不考虑疫情因素 ， 短期内这一细分市场恐怕也无法回到曾经的高光时刻了 。
而就在中国新能源陷入阵痛期的同时 ， 欧洲的新能源市场却在迅猛发展 。
由于JATO Dynamics此前没有完整公布2019年数据 ， 为了更好体现出近两年的变化 ， 选择专门统计新能源销量的网站EV Sales公布的更为详细和完整的数据 ， 两者虽略有出入但在可接受的范围内 。
EV Sales的统计结果基本与崔东树公布的一致 ， 2018年至2019年8月欧洲新能源销量一直保持着相对稳定的增幅 ， 但自2019年9月开始其增速突然有了较大的提升 ， 这让去年全年欧洲的新能源总销量再创新高达56.4万辆 ， 同比增长45.0% 。
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如果说 ， 2019年9月的明显增长 ， 是由于2018年同期WLTP的实施让欧洲整体车市的销量下滑导致对比基数较低 ， 那么今年连续两个月增幅超100%则很能证明新能源在欧洲发展之迅猛 。 毕竟 ， 2019年初 ， 这一细分市场的销量仍拥有不错的增长 。


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