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[起亚]抄底的好时机，近4.9m的B级，8.45s破百、油耗4毛多


有时候同样的市场 ， 却因为不同的品牌 ， 让人有不同的看法 ， 比如起亚、现代对比大众、丰田 。 都说近两年汽车市场状态疲软 ， 很多品牌销量下滑 ， 但同样是汽车市场 ， 为何起亚、现代销量极差？大众和丰田依旧却是不断突破自我 ， 每个月的销量都在小幅度增长 ， 尤其是它们的销量本来就非常恐怖 。 所以 ， 有时候真不能怪市场不行 ， 可能原因还是出在自己身上 ， 而现代起亚集团的销量不佳 ， 自然是不可否认的事实 ， 究其原因还得从自主品牌发展迅速说起 ， 让本来主打性价比的韩系车失去市场 ， 也让韩系车品牌溢价更有限 。

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像大众、丰田这样的汽车品牌 ， 旗下中高端车型相当丰富 ， 但是起亚和现代最多只能涉及到中型 ， 这也是为何它的品牌溢价能力有限 ， 没有足够高端品质的车型自然只能走性价比路线 ， 而性价比就意味着产品力不够出色 。 比如咱们今天的主角——起亚K5 Pro ， 从2010年起亚K5家族亮相国内 ， 至今只经历了一次换代 ， 而现款车型是基于2015年中期改款后的K5车型升级 ， 当然很多观众也知道 ， 新一代起亚K5即将上市 ， 所以现在也是这款合资B级车抄底的最好时机 。 据了解 ， 新车指导价16.48-17.38万 ， 但市场优惠力度基本在2万左右 。

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虽说起亚这个品牌没落 ， 但是起亚K5依旧是标准的B级车 ， 而且该车上市之初还被誉为最美B级车 ， 毕竟韩系车的设计也是一大亮点 ， 虽说现款K5车型多年没有改款 ， 但不能否认它依旧符合时下主流审美 ， 或许对比新雅阁都不算颜值差 。 比如前脸部分 ， 中网和包围样式是起亚最新的家族风格 ， 这种虎啸式理念确实很有感觉 ， 包括新一代K5也是在这个基础上进行升级 。 不过遗憾的是配置不算出色 ， 比如两侧大灯组只有LED近光灯 ， 包括灯组设计也比较常规 ， 这就要等新一代车型上市才能改变 。

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作为索纳塔9的姊妹车型 ， 起亚K5的尺寸大家无需担心 ， 4855*1835*1475mm的长宽高和2805mm轴距 ， 完全满足大家对空间的基本需求 ， 当然不能算是出色 ， 尤其是现在很多主流B级车的轴距都要接近2.9米 。 而从侧面设计来看 ， 近4.9米的车长倒是可以保证视觉效果不会特别紧凑 ， 而且K5的车顶线条非常流畅 ， 再配合18寸的双色多辐条轮圈 ， 运动氛围还是比较浓郁 。 不过尾部设计确实简单许多 ， 整体线条还是以和谐为主 ， 长条状尾灯没问题 ， 可惜的是光源无法让它点亮后辨识度更高 ， 但好消息是双出椭圆形排气是货真价实的设计 。

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其实很多观众现在对韩系车的印象是设计比较激进 ， 尤其是看到了新一代K5之后 ， 所以现款车型多多少少有些老气 ， 进入内饰后更是被一板一眼的设计枯燥到 。 如果说整个中控台 ， 也唯有平底式方向盘比较注重运动 ， 好在8英寸中控液晶屏是标配 ， 但内嵌式设计再次显得常规 ， 而且空调控制区域的按键非常繁多 ， 确实很难营造出应有的科技感与豪华感 。


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