架原型机T■苏-57进化论（一），误入歧途的苏联五代机
苏霍伊苏-57战斗机作为俄罗斯即将装备第一种隐身战斗机，是苏俄已经持续数十年的第五代战斗机研制的最终成果。但这种被称为PAK-FA的隐身战斗机发展步伐相对缓慢，并且随着首架生产型在去年年底试飞中的坠毁，苏-57是否已经成熟倍受质疑。
PAK-FA是俄语“未来前线航空系统”的缩写，首架原型机T-50-1于10年前的2010年1月29日在苏霍伊首席试飞员谢尔盖·博格丹（Sergey Bogdan）的驾驶下，在阿穆尔河畔共青城飞机制造厂首飞。
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首飞中的T-50-1
虽然人们一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为太多粗陋之处将影响该机的雷达截面积（RCS）。但苏-57在设计上具有很多有趣的特点，反应出俄罗斯战斗机设计师对第五代战斗机的独特理解。
苏-57的有趣特点首先表现在俄罗斯人把苏-57视为一种反隐身战斗机的战斗机，不追求完善的隐身能力，而是依靠自身各种主被动传感器在较远距离上发现敌方隐身战斗机并实施攻击，此外该机还具备极强的近距格斗能力和完善的电子战和定向激光干扰系统。
其次苏-57作为俄罗斯空军中装备数量不多的“银弹”，将是一种全能而不是空优战斗机，能挂载多种大型空地制导武器执行深度穿透任务，甚至还将与S-70“猎人”飞翼隐身无人机编队，组成隐身远程打击/侦察作战系统。
最后为了降低苏-57的研制风险并摊薄相关成本，并缩小4++代战斗机与第5代战斗机之间的技术差距，苏-57的一些技术和设计（如发动机和航空电子设备）已被应用于苏霍伊苏-35S战斗机，也就是苏-27的终极改型。
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新一代苏霍伊战斗机家族
误入歧途的苏联五代机
苏联早在上世纪80年代末就启动了下一代战斗机的研究工作，由于预计这种飞机将在20世纪90年代服役，所以项目名称是I-90（I是俄语战斗机之意）。军方要求该机要具有可观对地攻击能力，并最终取代苏联前线战术航空兵的米格-29和苏-27。
随后I-90演化为MFI（俄语多用途前线战斗机之意）项目，并催生出米格设计局鸭式三角翼布局的米格1.44验证机。但随着苏联在1991年的解体，该项目因资金枯竭而终止，米格1.44也无疾而终。苏霍伊设计局的方案虽然没在MFI竞争中获胜，但设计局还是自行制造了一架名为苏-47的前掠翼验证机并进行了大量试飞，为研制未来第五代战斗机积累了经验。
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米格1.44验证机
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苏-47“金雕”验证机
但无论是米格1.44还是苏-47，在设计上都未充分考虑雷达隐身，无法与美国当时研制中的F-22“猛禽”战斗机相抗衡。随着俄罗斯经济情况的好转，俄罗斯空军发起了新一轮PAK FA“未来前线航空系统”竞标，苏霍伊、米格和雅克夫列夫三家战斗机设计公司参加了竞争，苏霍伊方案在2002年获得了PAK FA竞争的胜利，成为未来第五代战斗机的主导设计单位，原型机编号T-50，俄罗斯空军代号I-21，项目代号“产品701”。
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T-50早期方案
苏霍伊获胜后，Tekhnokompleks科研生产中心、拉缅斯科耶仪器设计局、提赫米洛夫仪器设计科学研究所（NIIP）、叶卡捷琳堡的乌拉尔光学机械厂（UOMZ）、下诺夫哥罗德的Polet公司、莫斯科的中央科研无线电工程研究所被选为T-50航电分包商。土星科研生产联合体成为临时发动机的主承包商，土星和礼炮机械制造生产公司则竞争第二阶段发动机的研制。新西伯利亚航空生产联合体（NAPO）与共青城飞机生产联合体（KNAAPO）合作生产T-50，该机总装线设在共青城。
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