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「沃尔沃」踏平沟壑越过山丘，看沃尔沃与吉利如何互相成就( 二 )


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这一组数字最能直观的体现 ， 沃尔沃汽车在扎根中国市场的十年过程中 ， 所发生的巨大变化 。 以外界最能感受到的销量变化为例：十年来 ， 沃尔沃汽车全球销量稳健增长 ， 连续多年刷新销量纪录 。 沃尔沃汽车2019年的全球销量突破70万辆 ， 相比2010年翻了一番；中国大陆市场销量超过15万辆 ， 是2010年的5倍 。
用袁小林的话说 ， “中国不仅是沃尔沃汽车的第二大本土市场和全球最大单一市场 ， 更已成为带动沃尔沃汽车全球发展的引擎 。 ”
得益于吉利的“放虎归山”战略和中国市场这片东方沃土的“给养” ， 沃尔沃汽车融入中国的十年可谓成绩斐然 。 事实上 ， 沃尔沃汽车扎根中国市场的过程 ， 亦是沃尔沃品牌全球化过程的同步 。 截至目前 ， 沃尔沃汽车已经在中国上海建有亚太区总部 ， 拥有3座汽车制造基地、1座发动机制造基地、1座研发中心和1座设计中心 ， 员工数量超过8000人 。
随着中国市场这块“关键拼图”的迅速搭建 ， 沃尔沃汽车终于在品牌诞生“100岁”之前 ， 完成了欧洲、美国、中国三大本土市场的战略性布局 ， 在生产、研发、采购和销售等不同方面 ， 均实现了全球范围内本土资源的优化配置 ， 从而快速响应全球市场和消费者需求的变化 ， 灵活应对全球经济环境和产业结构的变化 。

「沃尔沃」踏平沟壑越过山丘，看沃尔沃与吉利如何互相成就
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而真正同时具备上述国际化运营体系和能力的 ， 除了中国消费者耳熟能详的德系豪华车三驾马车（奔驰、宝马和奥迪） ， 当属沃尔沃汽车 。 “特别值得一提的是 ， 作为中国第一家也是目前唯一一家出口欧美市场的豪华汽车品牌 ， 沃尔沃汽车中国所生产的S90、XC60等车型已经出口超过80个国家和地区 。 ”
作为亲历沃尔沃并购历史性时刻 ， 并在关键时刻推动沃尔沃汽车多个项目在中国落地生根的人 ， 袁小林亲眼见证了沃尔沃汽车扎根中国的全过程 。 沃尔沃汽车近期宣布与吉利汽车启动业务合并重组 ， 这无疑是基于过去十年双方成功融合之后的水到渠成之举 。 毋庸置疑 ， 沃尔沃汽车与吉利汽车下一步要通过更加紧密的“合体”产生更强大的聚合效应 。
从质疑到笃信 ， 优势互补得成就
从现在回望过去 ， 尤其是从并购初期沃尔沃汽车与吉利汽车开展文化融合 ， 到中后期沃尔沃汽车积极融入中国市场 ， 与母公司吉利控股集团不断发掘协同效应 ， 在外界看来似乎顺理成章水到渠成 ， 但真实情况显然并非大家揣测的这么简单 。 把时钟拨回到十年前 ， 当时的吉利控股集团和沃尔沃汽车还是另外一番模样 ， 媒体报道吉利控股集团并购沃尔沃汽车都习惯以“蛇吞象”类比 。
事实上 ， 十年前 ， 当吉利控股集团选择果断并购处于经营困境的沃尔沃汽车时 ， 外界舆论反馈是一连串问号：吉利能成功吗？十年后 ， 不仅吉利汽车在中国品牌阵营异军突起 ， 沃尔沃汽车也扎根中国并开花结果 ， 外界舆论这一次报以的是一连串惊叹号：原来最好的融合是互相成就！从互相牵手到互相成就 ， 沃尔沃汽车与吉利控股集团走过了怎样的十年？

「沃尔沃」踏平沟壑越过山丘，看沃尔沃与吉利如何互相成就
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更值得人们去探究的疑问是 ， 究竟是一股什么力量 ， 让吉利控股集团并购沃尔沃汽车最终逃脱了绝大多数跨国并购无法逃脱的“七七定律”？在跨国并购中 ， 有人总结出来一个所谓的“七七定律” ， 即70%的并购都没有实现当初预期的商业目标 ， 而其中70%的原因是并购后文化融合的失败 。 既然大多数跨国并购 ， 最终都以失败收场 ， 为何吉利控股集团与沃尔沃汽车 ， 成为突出重围的成功特例？
这背后 ， 既有吉利控股集团“放虎归山”战略的深谋远虑 ， 也有中国市场强劲“风口”的持续助力 ， 更有沃尔沃汽车善于把握时代机遇的前瞻洞察 。 总之一句话 ， 二者在优势互补中 ， 实现互相成就 。 十年前的沃尔沃汽车 ， 有成熟的品牌运作经验和堪称豪华的研发团队 ， 但缺的是运营资金和强大的市场需求拉动 ， 更需要通过联合开发和供应链优化实现降本增效 。


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