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「沃尔沃」踏平沟壑越过山丘，看沃尔沃与吉利如何互相成就


「沃尔沃」踏平沟壑越过山丘，看沃尔沃与吉利如何互相成就
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大多数跨国并购以失败告终 ， 吉利-沃尔沃缘何成了特例？
文｜杨小林
图｜来源网络
十年弹指一挥间 ， 在见证中国汽车市场日臻成熟的变化中 ， 更成就了一段中国企业并购外资品牌的传奇 。 2020年3月28日 ， 对于源自瑞典的豪华汽车品牌沃尔沃和中国汽车领军者吉利汽车 ， 都是一个值得纪念的日子 。 因为就在十年前 ， 吉利官宣并购沃尔沃汽车 ， 并由此开启了一段“中国小伙子赢取瑞典公主”的跨国联姻佳话 。
尽管这样的联姻 ， 一开始在国际上并不被所有人祝福 ， 但时间和事实最终证明了：一场成功的联姻是“大家的日子越来越好” ， 而沃尔沃的“放虎归山”和吉利的“顺势崛起” ， 则用坚不可摧的事实 ， 回击了外界所有的疑问和看空 。 十年的风雨同舟和并肩前行 ， 让吉利-沃尔沃成为了“自己想要成为的样子” 。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林说 ， 当年吉利对沃尔沃的“放虎归山”战略无疑是正确的 ， “它给予沃尔沃汽车自主发展的空间 ， 让沃尔沃汽车在这十年来的发展中 ， 从一个知名的瑞典品牌转变为一个具有强大影响力的全球豪华汽车企业 ， 在欧洲、亚太和北美都建立了健全的工业和商业体系 。 ”

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事实也正如袁小林所言 ， 放眼当下 ， 沃尔沃汽车已经从全球复兴进入了全面增长的新阶段 。 不久前 ， 沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司共同宣布启动汽车业务的合并重组 ， 为在下一个十年打造一个更强大的国际化汽车集团蓄力 。 如果说“新四化”对于大多数跨国车企而言 ， 是机遇与挑战并存的话 ， 那么与吉利“合体” ， 对开启国际化新征程而言 ， 绝对是机遇大于挑战 。
从融合到聚合 ， 十年之后再出发
日前 ， 英国品牌评估机构“品牌金融”（Brand Finance）发布2020报告 ， 其中“全球最具价值汽车品牌排行榜”中 ， 沃尔沃汽车以169.14亿美元排名第10位 ， 排位仅次于大众集团旗下豪华品牌奥迪 ， 这也是沃尔沃汽车首次闯进该项榜单的TOP10 。 与此同时 ， 在该机构发布的“2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”榜单中 ， 沃尔沃汽车母公司吉利控股集团也首次冲入榜单的TOP 10 。
沃尔沃与吉利双双“登榜“ ， 虽然让不少人眼前一亮 ， 但在更多业内人士眼中 ， 这应该是意料之外、情理之中 。 10年前完成并购的沃尔沃 ， 无疑是推动吉利控股集团品牌价值不断提升和不断国际化的“第一级助推器” 。 正是因为从并购沃尔沃开始 ， 吉利控股集团才算真正开启了品牌和运营国际化的新篇章 。

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如果把吉利控股集团的国际化比喻成一枚亟待升空的火箭的话 ， 那么十年前并购沃尔沃汽车无疑是点燃了“第一级助推器” 。 随后 ， 吉利控股集团在国际化布局中纵横捭阖左右逢源 ， 先是通过收购马来西亚宝腾控股LOTUS路特斯超跑 ， 然后入股戴姆勒并组建合资公司运营SMART ， 再到收购美国飞行汽车公司以及联手沃尔沃汽车打造新高端品牌领克 。
而曾经偏安北欧的瑞典豪华汽车品牌沃尔沃 ， 也在与吉利的积极融合中蜕变成“一个具有强大影响力的全球化的豪华汽车品牌” 。 联手吉利共同开发CMA模块化架构 ， 斥资110亿美元重启新产品和SPA可扩展模块架构研发 ， 在中国设立研发中心和布局多个制造工厂优化全球供应链 ， 为复兴沃尔沃品牌从中国市场汲取充足的养分 。

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