「哈弗」自主品牌SUV，预算12万封顶！博越PRO/哈弗F7/CS75 PLUS怎么选？( 二 )
而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况 ， 也被十分优化得较为完善 ， 日常驾驶感觉不到明显异样 ， 但距离民用双离合巅峰的大众 ， 还有一些肉眼可见的差距 。 但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑 ， 这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快 ， 能够感到一些动力未曾衔接的空档 。
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操控性层面 ， 这款车的悬挂行程颇长 ， 这样它就算在应付减速带、较大坑洼等路况时 ， 也能颇为淡定地化解 ， 仅会产生那种柔和的上下起伏 。 避震动作较为“粘滞” ， 能够将震动十分柔和得处理 ， 就算较快速度通过连续坑洼时 ， 也不会产生那种硬朗的咚咚 。 配合同价位中相当不错的NVH水准 ， 这款车整体舒适性颇高 ， 但需要注意的是 ， 相比一线合资品牌 ， F7推荐车款所采用的1.5T发动机的嗓音不算很有质感 ， 高速行驶时 ， 能够感到一些声音维度的松散与嘈杂 。
转向层面 ， 哈弗F7也采取了最讨好中国消费者的那种风格 ， 方向盘上刻意营造了一些重量感 ， 从而实现俗话所说的那种“这车开着稳” 。 同时这套转向也保留了不算小的旷量 ， 车头对方向盘动作的反应 ， 不算愚钝 ， 但也丝毫不贼 ， 整体风格淡定、稳定 ， 足够容易驾驶 。
博越PRO
作为一款“PRO”车型 ， 全新博越POR在现款博越基础上 ， 实现了内外饰质感、驾乘品质的整体跃升 。 但也鲜明遗存着现款博越“残留的躯壳” 。
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外形层面 ， 原沃尔沃设计总监“彼得霍布理”手笔 ， 的确赋予了博越PRO自主品牌中相当高的完成度 。 整体调性在北欧精致基础上 ， 诠释了中国消费者看重的敦实 。 吉利家族式水波纹设计 ， 整体笑面和善、彬彬有礼 。 在中式礼序与欧风硬朗之间 ， 拿捏对了一个优渥的平衡 。
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具体来说 ， 博越PRO整体风格精致大气 ， 车侧线条则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮 ， 外凸式轮拱加持出足称优渥的野性 。 车门飞扬式装饰线条 ， 也展示出棱角分明、足称利落的运动 。 车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭 ， 更显露出这款车精致年轻的产品调性 。
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内饰层面 ， 相比现款博越 ， 博越PRO则有了翻天覆地般变化 。 整体质感与精致度均有了翻天覆地般变化 。 中控大屏及内建的GKUI人机交互系统具备足称分明的科技感 。
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GKUI人机交互系统 ， 支持音乐、导航、手机映射等多项功能 ， 整体屏幕界面的美观与精致程度 ， 相比现款博越也有着相对大幅的精进 ， UI系统对手指点按的反馈 ， 也足够高效 ， 整体使用感受与2000元级安卓手机 ， 已大差不差 。
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空间乘坐层面 ， 博越PRO的座椅布局 ， 能够明显感到它对旗下北欧子品牌的学习借鉴 ， 椅形足够贴合人体 ， 填充物材质也有的更强的恰到好处 。 该软的足够软 ， 该硬的足够硬 ， 既能够在相对激烈驾乘中给予驾驶者足够周全的包裹 ， 也能通过自身椅面的柔软 ， 配合取向舒适的底盘悬挂 ， 将传递到驾驶者身体的震动足够周全地消弭 。
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