江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『新能源汽车』疫情肆虐汽车市场后，到来的是新能源汽车的春天还是冬天？


江苏龙网_原标题是：疫情肆虐汽车市场后 ， 到来的是新能源汽车的春天还是冬天？
编辑 | 于斌
出品 | 于见（ID：mpyujian）
2020年初 ， 突如其来的一场疫情 ， 给汽车产业带来了前所未有的冲击 ， 甚至波及到原本正在风口的新能源汽车领域 。 但是 ， 毋庸置疑 ， 新能源汽车作为未来汽车类产品的主流研发方向 ， 整体市场趋势依然向好 。
只是 ， 在疫情疯狂肆虐汽车市场后 ， 新能源汽车多久才能恢复过去迅猛增长的势头 ， 依然没有定数 。 而且 ， 3月以来 ， 疫情大有全球范围蔓延、持续胶着的态势 。 汽车作为全球化的基础消费类产品 ， 各个国家GDP的主要贡献者之一 ， 其产销两端的市场走势 ， 以及新能源汽车面临的危与机 ， 都牵动着业界人士敏感神经 。
新能源汽车虽为行业风口 ， 销量却一路走低
实际上 ， 虽然新能源汽车被视为行业风口 ， 但是在过去的2019年 ， 却在近10年销量递增的形势下 ， 首次出现下滑 。
据中国汽车工业协会发布的数据显示：2019年11月新能源汽车产销量分别是11万辆和9.5万辆 ， 同比下滑36.9%和43.7% ， 截止11月 ， 新能源汽车行业已连续5个月产销量下滑 。
【『新能源汽车』疫情肆虐汽车市场后，到来的是新能源汽车的春天还是冬天？】
『新能源汽车』疫情肆虐汽车市场后，到来的是新能源汽车的春天还是冬天？
本文图片

受新能源汽车补贴退坡以及车市大环境遇冷的影响 ， 2019年新能源汽车累计销量为120.6万辆 ， 同比下降4% ， 也是新能源汽车销量首次出现同比下降 。 而2020年刚至之时 ， 整个汽车产业因为疫情的冲击 ， 各项指标也都跌到了冰点 。 疫情的突然来袭 ， 这个新兴市场更是犹如雪上加霜 。
据2月13日中国汽车工业协会发布的数据 ， 1月份新能源汽车产销两端 ， 均出现同比超过50%的下滑 ， 分别为预计分别完成4万台和4.4万台 。
『新能源汽车』疫情肆虐汽车市场后，到来的是新能源汽车的春天还是冬天？
本文图片

而且 ， 2020年初疫情的爆发 ， 也对汽车行业生产端带来了巨大影响 ， 由于汽车企业复工延缓 ， 以及零部件供应端的问题 ， 同样出现大幅下滑 。
江淮新能源汽车营销公司总经理汪光玉接受采访时表示：“第一季度受假期延长影响 ， 车企整体产量将有不小的下滑 ， 汽车供应短期将依赖存量资源 。 在疫情防控的大环境下 ， 经销商线下营销活动难以开展 ， 集客难度大大提升 。 ”
与此同时 ， 对于目前造车新势力来说 ， 其现金流出现窘境 ， 是源于年前的去库存计划 ， 以及新一年的研发计划都受到了前所未有的冲击 。 而且 ， 因为当前全球疫情形势仍不明朗 ， 其重要发展计划仍不得不延缓甚至搁浅 。
据《电车之家》杂志刊载的最新访谈显示 ， 很多新能源车企不仅消费端疲软 ， 而且研发、生产端计划都出现了大调整 ， 这个过程 ， 也显示出了新能源汽车企业 ， 在应对突如其来的市场变化时 ， 面对危机的无奈与不堪一击 。
也因为如此 ， 无论是国产的新能源汽车明星企业蔚来 ， 还是小鹏、威马等新能源汽车品牌 ， 都纷纷加码优惠力度 ， 以期用超级充满诱惑的“低价”优惠 ， 来将库存资金回笼 。 而在于见看来 ， 更多时候像是赔本赚吆喝 ， 收效甚微 。
由此可见 ， 新能源汽车在继2019年出现市场下跌后 ， 并没有反弹上涨的趋势 ， 而是一路走低、一跌到底 。
汽车行业洗牌加速 ， 新能源汽车也难独善其身
疫情发生后 ， 很多业内人士表示 ， 汽车产业近期的的发展堪忧 。 而对于新能源汽车领域的发展 ， 其担忧也是有过之而无不及 。 毫无疑问 ， 疫情全球化的趋向 ， 已经让汽车行业新一轮的洗牌加速 。 即使很多国家的政府出面 ， 希望通过政策挽救车市 ， 从而力挽狂澜 ， 似乎也是杯水车薪 。


推荐阅读


上一篇：『领克』6.7秒破百 卖23.58万元 领克05限量版车型发售

下一篇：#镁合金#高强度、能变形，稀土镁合金“改头换面”！