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[沃尔沃]十年磨砺 沃尔沃汽车的全球进化论( 二 )


[沃尔沃]十年磨砺 沃尔沃汽车的全球进化论
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“鼻子小组”实际嗅闻零部件
除了自身的产品以外 ， 沃尔沃汽车也将全球日益严重的环保问题 ， 纳入了自己的企业责任 。 2019年10月 ， 沃尔沃汽车发布“2040环境计划” ， 力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业 。 公司计划于2018至2025年期间 ， 将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40% 。
早在2017年沃尔沃汽车就成为首个宣布将全面实行电气化战略的传统车企 ， 到2025年年销量中有一半是纯电动车 ， 而另一半为混合动力汽车 。 伴随着沃尔沃S90的2020款车型海外发布 ， 沃尔沃家族全系车型均已提供48V轻混动力 ， 距离全面电气化的目标更近了一步 。
齐家——沃尔沃与吉利的相处之道
所谓“齐家”就是管理好自己的家庭 ， 这是建立在品性修养之上的 。 沃尔沃汽车与李书福创建的吉利集团 ， 都拥有各自的品性修为 。 当并购完成 ， 二者走到一起之后 ， 沃尔沃与吉利的相处之道 ， 对于沃尔沃十年间的发展 ， 起到了至关重要的影响 。
[沃尔沃]十年磨砺 沃尔沃汽车的全球进化论
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吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福
在并购成功之后第二年的中国战略发布会上 ， 吉利控股集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福表示要放“虎”归山：“我们将继续严格执行‘吉利是吉利 ， 沃尔沃是沃尔沃’的方针 ， 尽快恢复沃尔沃汽车往日雄风 。 ”这一方针 ， 将李书福的前瞻视野和广阔胸襟展现的淋漓尽致 。 正如早在2002年李书福就预测通用、福特迟早会破产 ， 提出准备并购沃尔沃 ， 体现了他对国际经济形式的把握 。
而在放“虎”归山的过程中 ， 如何让沃尔沃在中国背景下充分发挥自身的创新实力 ， 独立发展 。 收放之间 ， 现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林起到了核心枢纽的重要作用 。
作为并购总监的袁小林 ， 在并购成功后直接出任沃尔沃哥德堡总部董事长办公室主任 ， 一干就是四年 。 外交官和英国BP集团的工作经历 ， 让袁小林成为了吉利与沃尔沃的中西文化枢纽 。 在并购初期磨合的过程中 ， 带来了东方人对沃尔沃的战略构想 ， 也传递回了西方人的理解和建议 。
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沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林
而真正负责管理沃尔沃的掌门人 ， 无论是第一任全球CEO斯蒂芬·雅各布 ， 还是现任沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯·萨缪尔森 ， 均拥有丰富的汽车行业国际管理经验 ， 更容易被沃尔沃员工接受 。
李书福的信任与尊重 ， 为沃尔沃与吉利创造了毫无壁垒的沟通环境 ， 充分发挥了1+1＞2的协同效应 。 诞生于吉利中欧汽车技术研发中心CEVT的CMA基础模块架构 ， 便是由吉利与沃尔沃共同研发 。 作为当今最先进的紧凑级模块化平台之一 ， CMA之上不仅诞生了沃尔沃XC40 ， 领克现有全系车型和吉利星越也都出自CMA架构 。 沃尔沃前设计总监彼得·霍布里也将最先进的汽车设计理念带到了吉利 。
“家庭”的和睦 ， 不仅让沃尔沃汽车在十年中飞速发展 ， 同样也带动了吉利汽车的飞跃 。 从2010年至2019年 ， 吉利汽车销量从41.5万辆增加至136.1万辆 ， 十年增长228% ， 连续3年突破百万辆规模 。 沃尔沃与吉利的并购真正实现了双赢 。
治国——沃尔沃亚太区的强大“体系力”
并购之后关系的梳理通畅 ， 内部的“家庭和睦” ， 为沃尔沃十年发展打下了良好基础 。
今天 ， 在沃尔沃全球化战略中 ， 中国发挥着战略核心和全球制造业出口枢纽的重要作用 。 然而在十年前 ， 沃尔沃在中国可谓是一穷二白 。 就拿沃尔沃S90全球唯一制造基地大庆工厂来说吧 。 在工厂建设之前 ， 大庆市竟然没有一家零配件公司 ， 只有一家拖拉机厂 。 最初很多零配件需要从南方采购 。


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