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大众：GoFun出行紧盯汽车使用权交易万亿市场，落地一年显成效( 二 )


这种灵活式汽车使用权交易平台的搭建 ， 是GoFun出行在行业内首次提出并已经推进落地的创新之举 ， 也让未来汽车新零售的发展 ， 有了全新的思路参考 。
当汽车共享时代真正来临 ， 产业链价值将重构 ， 毫无疑问 ， 未来出行市场的主角将不再是形形色色的主机厂 ， 而是真正能够连接供需两端的车辆管理与出行服务平台 。 其不仅要在产业链中承担重运营的深度服务 ， 还要连接起各个渠道环节 ， 背后的商业价值与产业地位也将水涨船高 。
重与轻的高效转化 ， 出行平台的机遇与挑战
对于目前的汽车行业而言 ， 无论何种渠道的突破 ， 实质上都是盘活和流通汽车资产的诉求 。 就这一点而言 ， 与调整模式、由重变轻的共享汽车平台具有天然的火花 ， 特别是近年来汽车所有权共享成为全新消费趋势 ， 不少主机厂与出行平台都在跃跃欲试 ， 而想要实现这一点 ， 最终还是对服务运营能力 ， 资产调配能力 ， 以及信息处理能力的考验 。
据易观2019年1月公布的共享出行行业报告显示 ， 截止目前 ， GoFun出行月活跃用户已达到近250万 ， 连续18个月担当行业领头羊 ， 依托庞大的用户群体 ， GoFun出行首先从客单量上拉开了身位 ， 另外头部数据背后反映的也是其多年来在出行行业的管理团队、实践、经验和资源的运营服务能力 。
共享经济的精髓在于盘活存量资源 ， 提升资源利用效率 ， 车辆不再是贬值资产 ， 可以在共享平台产生价值 ， 实现社会资源盘活 ， 这是多赢的好生意 。 共享汽车未来的趋势肯定是个人车辆共享 ， 无论是覆盖范围、密度 ， 以及数量上 ， 都具有先天的共享优势 。 但前提是 ， 平台需要有足够强的运营管理能力 ， 才有可能更好地去经营和管理私家车的资源 ， 这一点已经成为业内的共识 。
充分调动起资产后 ， 如何创造出收益能力 ， 才是决定可持续发展的根本 。 GoFun出行凭借一套独特“降本增效”的商业打法 ， 演化出另一种更顺势而为的出行服务 ， 比如通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式降低车辆的运营成本 ， 已经完成了盈利模式的探索 ， 并加持进多项全新业务中 。
在行业处于探索期间 ， GoFun出行又率先向市场抛下重锚 ， 推出了个人托管业务 ， 个人车主通过平台将闲置车辆对外共享即可产生收益 ， 不仅如此 ， 这一业务模式还很有可能也将顺势带起万亿级车后市场的需求开发 。 比如汽车保险业务、金融业务、IT业务、汽车维修、保养、美容等等 ， 这无疑是一个有超大想象力的市场 。

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同时为了解决个人车辆托管及用户用车过程中所产生的车辆使用安全等问题 ， 明晰所有权、使用权和各类风险的责任划分 ， GoFun在出行领域最早进行了区块链技术的布局 ， 并于2018年已经完成人车数据上链存证 ， 实现用户身份验证、信用体系、数据共享、隐私保护、数据安全、数据溯源、公平奖励机制等核心难题的进一步解决 ， 不但鼓励社会闲置车辆加入到共享平台 ， 提升车辆利用率 ， 也为二手车平台提供了稳定可靠的车源保障 。

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为了让所有的创新之举获得底层技术的保障 ， GoFun出行此前与SAP签署了战略合作协议 ， 双方将精细化管理理念、后台支撑能力及大数据能力、算法能力进行融合 ， 携手推进新模式 ， 打造出解决方案 。 同时 ， 为了提升平台的大数据算力 ， GoFun出行还与华为达成深度合作 ， 双方将在智能客服、大数据算法、云服务、华为车联网等多方面进行合作 ， 借助华为算力、云服务、大数据（AI）的能力赋能GoFun出行现有的整个业务 ， 提升业务水平和效率 。


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