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大众：GoFun出行紧盯汽车使用权交易万亿市场，落地一年显成效


就国内而言 ， 汽车行业连年面临下行压力 ， 汽车销售市场萎缩 ， 而出行市场的规模正在发展壮大 ， 并持续影响着人们的用车习惯 ， 网约车、共享汽车、分时租赁等新型出行服务模式都在向消费者证明 ， 便捷、舒适的出行方式不再只有购买汽车产权一种方式 。
车辆持有成本上升、用车场景的碎片化也影响了人们需求端消费习惯变化 ， 带来了行业契机 。 相较于购车所拥有一辆车的产权 ， 购买使用权这样新的出行服务解决方案正在悄然兴起 。 “共享”意味着车辆有效使用率的提升 ， 汽车拥有权向使用权的大规模转移 ， 在洞悉了这一规则后 ， GoFun出行从去年开始就率先在行业内塑造未来汽车产业新格局 ， 通过GoFun Connect推动车企、汽车金融、二手车企业、运营平台的整合 ， 赋能汽车产业链的快速发展 。
构建汽车使用权交易平台 赋能主机厂新零售之路
对于当前主机厂而言 ， 各方都在探寻一条全新的汽车交易新方式 ， 而瞄准汽车使用交易权无疑是最优思路之一 。 主机厂资源丰富 ， 但其体系庞大、创新和转型的周期长 ， 相对于以服务和运营能力见长的出行平台而言 ， 双方合作将事半功倍 。

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事实上 ， GoFun出行早在去年10月就推出GoFun Connect体系 ， 希望与产业链共享共建 。据了解 ， GoFun Connect是集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统 。 该系统覆盖了从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期 ， 希望通过共享出行平台为契机 ， 寻找到汽车产业链的全新价值链条 。
GoFun出行为代表的共享出行平台以出行用户数据、运营能力和资源整合能力见长 ， 基于平台优势 ， 为主机厂针对性地提供一揽子解决方案 。 通过深度试乘试驾、汽车新零售等方式 ， 很好的与用户建立从汽车拥有权到汽车所有权购买的模式 ， 一方面解决用户低成本的出行需求 ， 一方面助力主机厂提高销量 。
众所周知 ， 4S店出于对时间等成本的考量 ， 试乘试驾的体验并不理想 。 对于许多主机厂而言 ， 深度试乘试驾成为拉近与消费者的距离的重要途径 ， 作为结合了“出行”与“试乘试驾”于一体的出行平台 ， 通过全新的角色参与 ， 让主机厂“眼前一亮” 。 比如 ， GoFun出行联合大众推出的Taste Drive是其中一次成功的尝试 。

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在用户完成汽车性能体验后 ， GoFun平台也赋能主机厂解决了消费者购车决策层面的问题 。 GoFun出行推出的零售加速器业务和订阅业务 ， 可以帮助资金短缺和无牌照用户实现汽车所有权和使用权的问题 。 举例来说 ， 通过平台与主机厂合作 ， 在购车阶段引入“出行包” ， 让车主通过共享租车的形式抵消购车成本 。 GoFun联合思皓打造的购车新方案就帮助许多消费者解决了低成本购车 ， 实现车辆“贬值”变“增值”的难题 ， 同时也有效带动了主机厂的销量 。 而GoFun的订阅业务则能够解决无牌照长期拥有车辆使用权的用户用车难题 ， 简单来说 ， 用户在平台购买某个主机厂车辆一年的使用权 ， 当有新的车型出现 ， 用户还可以协商调换车型 。

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此外 ， GoFun出行着手搭建平台体系 ， 联动其他出行平台、经销商、主机厂实现同城多家加盟 ， 共同为用户提供服务 。 2019年底就与一汽出行达成战略合作 ， 为一汽出行提供汽车产能纾解方案 ， 以GoFun平台流量入口助力一汽出行获得更高客单收益 ， 一汽出行将为GoFun提供车源补给 。 目前 ， 该战略已经在成都、贵阳和西安实现落地 。


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