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『美好，一直在身边』新基建助力加氢站，哪种建设模式适合你？


重庆市日前发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》 ， 加氢站作为示范推广重要基础设施 ， 2022年将建成加氢站10座 ， 2025年建成15座 。
2020年至今 ， 已有多个地区陆续发布涉氢政策 ， 国发能研院、绿能智库统计发现 ， 在8个地方相关规划中 ， 2022年累计建成的加氢站数量将达到61座 。
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【『美好，一直在身边』新基建助力加氢站，哪种建设模式适合你？】表1 2020年以来各地发布的氢能相关政策涉及的加氢站规划汇总
为促进加氢站建设 ， 提供补贴的地区也在不断增多 。
据3月印发的《潍坊市促进加氢站建设及运营扶持办法》显示 ， 潍坊市将从4月1日起对市内加氢站建设、加氢站加氢的企业给予补贴 。 张家口补贴强度更高 ， 近期出台的《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》中对日加氢能力在200-500千克和500千克以上的加氢站分别给予400万和800万元的建设补贴 。
随着新基建热潮和各地氢能相关规划初期目标时限的临近 ， 在地方政府大力推动下 ， 加氢站建设在2020年将步入快车道 。 截止2019年底 ， 全国已累计建成61座加氢站 ， 当前在建和规划中的加氢站超过百座 。
加氢站类型多模式灵活
加氢站作为新兴的基础设施 ， 目前主要服务于各类氢燃料交通工具 。 依据选址、气源和技术路线等的不同 ， 可将加氢站分为多个类型 ， 不同类型的加氢站在国内大多已有应用案例 。
从选址来看 ， 加氢站分为独立加氢站和合建加氢站 。 合建加氢站又可根据合建能源类型分为油氢合建站、气氢合建站和诸如电氢等其它合建站 。
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图1 加氢站不同选址方式的分类
根据站内氢气来源又可将加氢站分为站内制氢和外送氢两类 ， 外送氢加氢站依据氢储运方式的不同主要分为高压气氢、液氢、有机液态储氢和合金低压储氢等几种配套加氢站 。 目前来看 ， 外送氢气的高压气氢加氢站在国内更为普遍 ， 其它类型的加氢站多处于示范阶段 。
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图2 加氢站不同气源和技术路线的分类

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表2 不同类型加氢站案例
油氢合建站具竞争力
选址和用地是制约加氢站建设的重要因素 。 在局部地区加氢站需求大量增加时 ， 改造加油站和加气站并合建加氢站成为较为理想的模式 。
一方面便于解决市区内用地问题 ， 一方面可降低加氢站建设和运营成本 。 据中石化石油勘探开发有限公司测算 ， 200kg/d销售下加氢站运营成本达13.95元/kgH? ， 人力成本占28%以上 ， 合建站共用工作人员 ， 仅人力成本一项可减少3.9元/kgH? 。
作为首个油气合建站 ， 2019年建成投用的中国石化佛山樟坑加氢站就是在现有加油站基础上改造的油氢合建站 ， 成为全国首座同时提供油、氢、电供给的综合能源站 。 该站配有3个储氢罐 ， 1台双计量35MPa加氢机 ， 日加氢能力500kg 。
而长三角地区合建站也在增多 。 中石化已在上海建成西上海、安智两座油氢合建站 ， 并在浙江嘉兴建成嘉善善通油氢合建站 。
虽然合建站优势明显 ， 但目前已建成项目多分布于氢能产业政策较好、政府积极推动的地区 。 据知情人士坦言 ， 企业在合建站的布局与规划上会受到各地政策、法规及需求的较大影响 。
与之相印证的是包括合建站在内的加氢站在京津冀地区相对迟缓的推进速度 。 据报道 ， 直到2月 ， 由中石化张家口石油分公司申请的加氢站项目才正式获批 。 不过 ， 这种情况已出现改观 ， 为保障即将到来的冬奥会期间2000辆氢燃料汽车的加氢需求 ， 张家口政府日前发布的相关实施方案要求16座加氢站需要在2021年6月前建成 ， 其中 ， 中国石化油氢合建站达到3个 。


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