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腾势@实在没办法太低调，“多姿势”体验全新腾势X PHEV( 三 )


腾势@实在没办法太低调，“多姿势”体验全新腾势X PHEV
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然后在能量回收方面 ， 腾势X PHEV有两挡可选 ， 标准强度下拖曳感比较轻微 ， 可以带来一定的制动效果同时又不至于使乘客感到不适 。 而当我们将能量回收切换到强时 ， 其整体感受和一般纯电动车的能量回收力度相仿 ， 直观感受上要比大多数插混车型的能量回收力度更强 ， 这也是其有别于其他插混车型的一点 。
腾势@实在没办法太低调，“多姿势”体验全新腾势X PHEV
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当然腾势X PHEV也没有忘了时下非常流行的L2级智能驾驶辅助系统 ， 包括ACC、车道保持、偏离预警等等 ， 在封闭道路下可以实现比较优秀的自动辅助驾驶 ， 甚至环路的一些角度不是特别大的弯道、匝道都可以自主完成 。
腾势@实在没办法太低调，“多姿势”体验全新腾势X PHEV
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最后 ， 腾势X PHEV还是有些遗憾的 ， 上文提到的发动机噪音在低电量时明显 ， 且发动机的声音不是很悦耳 ， 与整车努力打造的豪华感有些出入 。 其次车辆的离地间隙较高 ， 又没有设计踏板 ， 身高不是特别高的用户上下车可能显得较为费力 。
编辑总结：腾势X PHEV是一款令人难以拒绝的产品 ， 奔驰强大的品牌背书和设计理念无疑是最吸引消费者的 ， 另外腾势X PHEV还有着丰富的配置水平和同级出色的动力总成 ， 7座设计也带来了更高的空间利用率 ， 让腾势X PHEV有着很强的产品力 。


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