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保时捷@中产杀手捷豹F-TYPE，这次怕是要失灵


捷豹F-Type在我眼里一直是中产杀手 ， 基本上买这款车的人 ， 他们已经拥有了一台或以上的家用车 ， 而且他们选择F-Type的目的除了那个超级赞的颜值之外 ， 也会额外追求一些驾控方面的乐趣 ， 只不过相比较同价位其它产品来说 ， 想要掌握捷豹F-Type的乐趣 ， 多少显得有那么一些硬核 。

保时捷@中产杀手捷豹F-TYPE，这次怕是要失灵
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3月26日 ， 2020款捷豹F-Type正式上市 ， 新车推出了四款车型 ， 售价区间为58.20-74.78万元 ， 其中2.0T动力版本增加了一款"赛旗版"车型 ， 售价为64.58万元 ， 也就是说捷豹F-Type有三款2.0T车型 ， 一款3.0T车型 。 通过这个售价 ， 我们也能看出来这四款车均为后驱车型 ， 比较难以驾驭 。
【保时捷@中产杀手捷豹F-TYPE，这次怕是要失灵】
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那么问题就来了朋友们 ， 捷豹似乎并没有摸准F-Type的消费者画像啊 。 了解这款车 ， 而且想买来玩乐的话 ， 那么2.0T版本车型我们完全可以忽略掉了 ， 这玩意儿除了便宜可以撩妹之外 ， 基本上没有什么可聊性 。

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3.0T V6发动机香了 ， 而且2020款车型在19款的基础上增加了LED灯、倒车影像（原选配）和车载互联系统 ， 这一点算是一个小小的升级 ， 不过我想那些选择捷豹Ft 3.0版本的朋友更多的是被造型和声浪打动了 。
这个时候 ， 我们就不得不把保时捷718拿出来聊聊了 ， 没错 ， 这又是一个老生常谈的话题 ， 捷豹F-Type和保时捷718 ， 花同样的钱买四缸的718看起来没有3.0 V6的捷豹F-Type爽快 ， 但是保时捷的品牌力怎么也比捷豹值点钱吧？

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记得在上一次捷豹F-Type讨论中 ， 说同价位选择BBA的性能车 ， 我认为这虽然有些驴唇不对马嘴 ， 但从消费的角度上来讲 ， 同价位BBA的性能车反而是更理智的消费 ， 毕竟不是每个人都能从后驱中感受到乐趣的 。

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说到这里 ， 大家是不是觉得捷豹F-Type的定位似乎有那么一点尴尬了 ， 论实用性和轻松驾驭 ， 有BBA的性能车可以买 。 论情怀和撩妹 ， 保时捷718的杀伤力明显比捷豹F-Type更出色 ， 那么捷豹F-Type还剩啥？颜值和声浪……没了 。
我还听到过一种言论 ， 买保时捷不买911=没有买保时捷 ， 但这也不能作为购买捷豹F-Type的理由吧 。

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所以这里给捷豹支个招儿 ， 反正早晚都是会降价的 ， 也就是说放出优惠之后 ， 捷豹F-Type仍然有利可图 ， 既然如此为何不把3.0T V6的门槛再降低一些呢 ， 我原以为这一次新增车型会是一台3.0T更低门槛的 ， 没想到会来一台2.0T的赛旗版 ， 也就是说在整个产品序列竞争力上 ， 这一次年度更迭并没有为车型注入更有利的竞争 ， 反而加深了捷豹F-Type卡在中间尴尬的地位 。

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试想一下 ， 在64.58万元这个节点上 ， 捷豹 咣！怼一个3.0T的车型 ， 再加上后期优惠 ， 什么718、什么BBA都没捷豹F-Type看起来诱人 ， 这玩意儿也算是杀出重围了 。 挺好的一款车 ， 可惜捷豹还是不懂中国市场啊 。


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