通用汽车公司@通用“壮士断腕”的背后 是主动寻求转型的勇气( 二 )
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2018年 ， 通用汽车将越南业务转交给当地的汽车制造商VinFast Trading and Production LLC ， 包括河内工厂的所有权 。 与此同时 ， 通用汽车对韩国子公司进行重组 ， 并关闭韩国四家工厂之一的全罗北道群山工厂 。
2019年 ， 通用汽车先后关闭了包含密歇根州、马里兰州、俄亥俄州在内的4家美国工厂 ， 加拿大安大略省奥沙瓦工厂以及北美以外的两家工厂同时裁掉了约1.48万名员工 ， 引发了美国政府的不满 ， 以及随后的工人大罢工 。
想要转型成功 ， 短期内的“阵痛”在所难免 。 通用汽车从多个盈利能力较差的市场抽身 ， 其目的就是为了把资源和精力投入到回报率更高的市场：中国和美国 。
汰劣留良 ， 中国市场地位再度提升 。
不久前在与网通社的一次沟通中 ， 通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）坦言 ， 通用汽车正在经历一场全面的变革 ， 需要强劲的主营业务支撑对于未来个人出行的持续投资 ， 因此采取了高效灵活的经营策略 。
他说道：“在市场层面 ， 我们加速了全球业务的调整 ， 退出了经营不佳的市场 ， 将优势资源集中在美国和中国等重点市场 。 它们不仅是通用汽车的主要销量市场 ， 更是新技术发展和应用的前沿 。 ”
通用汽车2019年财报显示 ， 北美市场去年为公司带来82亿美元的调整后息税前利润 ， 而国际市场的调整后息税前利润为负2亿美元 。 2018年 ， 这两项数据分别为108亿美元、4亿美元 。 调整国际市场的业务框架势在必行 。
作为一名“老通用” ， 钱惠康非常了解公司目前的处境 ， 一方面是主营业务不断下滑 ， 另一方面是转型带来的资金压力 。 同时 ， 作为玛丽·博拉在通用汽车学院以及斯坦福大学的校友 ， 钱惠康也非常认同她制定的转型战略 。
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钱惠康指出 ， 目前公司所采取的一系列举措 ， 都是为了推进2015年制定的全面战略 。 只有提高公司的灵活性和盈利性 ， 才能够让公司有能力和资本投资未来 ， 尤其在电动车和自动驾驶领域 。
虽然从财务层面讲 ， 中国也在国际市场的范畴之内 ， 并且近两年的业绩有所下滑 ， 但是不可否认这里依然是通用汽车最重要的市场 。 过去几年 ， 中国市场的销量占比都在40%以上 。 同时 ， 这里也是通用汽车向电气化转型最主要的“战场” 。
钱惠康强调 ， 中国是通用汽车最大的市场 ， 对公司成功转型和长期发展具有关键作用 。 未来 ， 通用汽车将会把更多的资源和精力投入到中国市场 ， 通用汽车中国公司也将获得总部更多支持 。
“中国市场具有很大的优势 ， 未来这种优势会更加明显 。 中国市场的规模效应让通用中国公司在产品开发方面获得了更多的发言权 ， 有助于推出更具针对性的产品 ， 更好地满足中国消费者的需求 。 ”他这样说到 。
美国时间3月18日 ， 通用汽车公布了一系列高层变动 ， 担任通用汽车中国公司总裁已有6年时间的钱惠康 ， 将会在4月1日正式出任通用汽车全球首席技术官一职 ， 并继续担任通用汽车全球执行副总裁 。
同时 ， 现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将会接替钱惠康 ， 管理通用汽车在中国市场的所有业务 。 在此之前 ， 柏历曾经担任过上汽通用执行副总经理长达5年时间 。
这两项最新的高层人事任命 ， 可以看作是通用汽车把市场重心完全移至中、美的最好注脚 。 在通用汽车迈向“零事故、零排放、零拥堵”愿景的过程中 ， 钱惠康将是一位至关重要的推动者 。
企业转型的关键 ， 在于要找到新的成长业务 。
在《日经亚洲评论》编制的亚洲以及全球公司市值榜单中（截至2019年12月20日） ， 微软以1.20万亿美元的市值排名第三 。 回到6年前 ， 微软已经从个人PC时代的王座跌落 ， 沦为“专门给电脑打补丁”的夕阳企业 ， 你很难相信它竟然能够再度崛起 。
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