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丰田汽车：亚洲龙、雷克萨斯“机油门”投诉不断 双擎动力带来双重麻烦？( 三 )


2019年3月 ， 美国消费者监督组织汽车安全中心（CAS）要求丰田和斯巴鲁停止维修 ， 直到搞清到底发生了什么 。 汽车行业分析师贾新光曾对《商学院》采访人员表示：“丰田必须快速解决诉讼中提到的问题 ， 否则会影响丰田本身 。 ”
让前述微博网友不满的是 ， 他已经看到2月初美国国家公路交通安全管理局对丰田旗下车型的召回声明 。 包括2020款丰田亚洲龙混合动力、凯美瑞、凯美瑞混合动力、雷克萨斯 ES300h 、2019-2020款 RAV4及RAV4混合动力在内的车型因冷却剂泄露将于4月召回 。
声明解释称 ， 冷却剂泄露会导致发动机过热 ， 造成汽油车失速 ， 增加撞车风险 。 且所有涉及车辆的发动机铸件存在气孔 ， 可能导致裂纹 ， 使冷却剂在内部和外部泄漏 ， 增加起火风险 。
“为什么美国都召回了 ， 中国还不召回？”微博网友疑惑地问 。 他问4S店 ， 对方说官方没有具体的召回通知；问丰田总部 ， 得到的答复是“两件事情况不一样 ， 国内的机油增高是正常现象 。 ”
对此 ， 丰田在此前接受媒体采访时解释称 ， 发生在北美的召回是因发动机燃油泵存在制造缺陷 ， 与中国出现的机油增高并无关系 ， 同时 ， 两地市场采用不同的发动机供应商 ， 因此在美召回不会发生在中国 。
姚春德也同意两者情况不一样：“虽然同是增加机油量 ， 造成机油升高的结果相同 ， 但那是加工缺陷 ， 需要召回 。 以雷克萨斯为例 ， 丰田在美发动机都是美国生产 ， 我国销售的雷克萨斯混动发动机则产自日本 。 ”
《商学院》采访人员在丰田中国官网看到 ， 一汽丰田分别在天津与长春拥有发动机公司 ， 前者从事发动机、铸件和其他零部件及其组件的设计、开发、制造和在国内外市场的销售、售后服务 ， 后者从事发动机及其零部件的生产和售后服务 。
关于一汽丰田机油增高的后续进展 ， 《商学院》将持续关注 。


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