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丰田汽车：亚洲龙、雷克萨斯“机油门”投诉不断 双擎动力带来双重麻烦？


文：赵建琳 朱耘
ID：BMR2004
“开不坏的丰田” ， 这次遇上了麻烦！
前不久 ， 车质网上上百位车主反映一汽丰田生产的2019款亚洲龙和2020款RAV4荣放出现机油增高和机油乳化 ， 且出现问题的这两款车都是混合动力版 。
丰田汽车：亚洲龙、雷克萨斯“机油门”投诉不断 双擎动力带来双重麻烦？
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丰田汽车：亚洲龙、雷克萨斯“机油门”投诉不断 双擎动力带来双重麻烦？
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《商学院》采访人员看到一位车主在网上投诉说 ， 3月初逛论坛看到大家谈论丰田机油增多、机油乳化就自己测了下 ， 发现增多后去4S店抽了1.2升机油 ， 结果开了500公里又增多了 ， 被商家告知这是正常现象 ， 他表示不解：“机油都多了怎么还能正常？买了丰田车还能自产机油吗？最起码也要像本田那样延长质保啊 ， 不然开着也不放心 。 ”
微博上一位购买了2019款2.5L双擎版亚洲龙的杭州车主也是如此 ， 他告诉《商学院》采访人员 ， 三月初他给车做了保养 ， 接近中旬时看到了网上的评论 ， 随即自己测了一下发现确实增高 。 4S店也承认确实存在增高 ， 但说不清为什么 ， “他们说不知是保养时机油放多了 ， 还是什么原因 ， 就告知我不影响使用 ， 是正常现象 。 ”
“虽然到目前为止 ， 开车没受到影响 ， 但是增多肯定有问题 ， 应该给个明确的原因解释 ， 还有 ， 如果车辆超出质保期依然存在机油增高 ， 厂商该有什么措施给我们呢？”微博网友对采访人员说 。
《商学院》采访人员就消费者反映问题联系一汽丰田公关部询问机油增多原因、相应解决措施及是否启动召回 ， 相关负责人回复采访人员：“对此 ， 一汽丰田高度重视 ， 立即连同母公司技术部门进行紧急调查 。 针对用户和媒体反馈的机油增高现象 ， 结合调查结果 ， 我们认为这属于已知的在发动机工作过程中发生的正常现象 。 ”
上述公关部相关负责人解释说：“低速短距离行驶时 ， 在不能充分暖机的状态下 ， 汽油发动机都有可能发生机油液面上升和机油加注盖内侧乳化的现象 ， 该现象对发动机性能不会产生影响 ， 请大家安心使用 。 对于仍然心存不安的顾客 ， 可以联系一汽丰田经销商进店检查 。 ”
缘何机油增高？
在北京从事汽车维修的杨涛曾形容丰田“开不坏” ， 他主要修德系车 ， “不爱修丰田 ， 它也不爱坏 ， 没毛病 。 ”正如杨涛和采访人员接触到的很多网约车司机所说 ， “质量好”“扛造”是丰田的标签 。
一汽丰田公关部相关负责人在回复《商学院》采访人员采访时也表示 ， “用户第一”是一汽丰田矢志不渝的经营理念 ， 为用户打造安心、安全的汽车生活也是一汽丰田责无旁贷的责任 。 “今后 ， 一汽丰田将遵循这一理念 ， 继续为客户提供优质的产品和服务 。 ”
而这次机油增高和乳化问题究竟是否算作质量问题？根本原因又是什么？会带来怎样的后果？或许在某种程度上影响着人们对于丰田“质量好”“扛造”的固有认知 。
天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德认为 ， 机油增高通常有三方面原因 ， 一是机油加多了 ， 或机油测量条件不一致；二是汽油混进机油里 ， 将机油稀释；三是未被蒸发的水进入机油 ， 日积月累还会造成机油乳化 。
如果是第一种原因 ， 姚春德认为机油增高是正常的 ， 但若是后两种 ， 原因就需要进一步剖析 。 一般燃油混合气形成有两种方式 ， 气口喷射和直接喷射 ， 由于省油 ， 现在大多数发动机都采用缸内直喷 。 而该喷射方式和天气、行驶距离都是机油增高及乳化的“嫌疑人” 。
“缸内直喷就是将汽油直接喷在气缸里 ， 让空气和汽油形成混合气爆发做功 ， 通常 ， 机油达到一定温度后 ， 汽油容易挥发成蒸汽 ， 可通过曲轴箱强制通风阀被送到进气管 ， 烧掉后从排气管排掉 。 但由于冬天温度低 ， 气缸较冷 ， 又遇到疫情 ， 行驶距离短 ， 运行转速低 ， 机油温度不够 ， 导致汽油喷进去后没有得到很好的雾化 ， 缸内直喷后 ， 部分汽油可能会喷到气缸壁面上 ， 将壁面上的润滑油溶掉 ， 淋到机油池内 ， 出现机油增高 。 ”姚春德说 。


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