『比亚迪』比亚迪”刀片电池”横空出世 将首搭比亚迪汉
【太平洋汽车网 新车频道】近日 ， 比亚迪正式发布了全新电池方案——刀片电池 ， 采用磷酸铁锂正极材料 ， 这一创新电池方案能够在提升电池包结构强度的同时 ， 为电池包提升了50%的空间利用率 ， 解决了磷酸铁锂电池能量密度低的痛点 。 刀片电池的出现重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度 。
据比亚迪介绍 ， 刀片电池将首次搭载于全新中大型新能源轿车比亚迪汉 ， 新车将提供双电机以及单电机版本 ， NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km 。
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目前新能源汽车领域有磷酸铁锂电池与三元锂电池两大阵营 ， 众所周知磷酸铁锂电池能量密度低但安全性能高 ， 而三元锂电池则相反 。 而比亚迪则一直践行磷酸铁锂电池的技术路线 ， 追求高安全性能 。 全新刀片电池方案的出现 ， 将极大提升电芯的成组效率 ， 不仅重量能量密度大幅提升 ， 体积能量密度提升也高达50% ， 续航里程几乎可以比肩三元锂电池 。 据悉 ， 刀片电池电池循环次数也大幅度提升 ， 将拥有超过100万公里的使用寿命 。
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比亚迪“刀片电池”通过结构创新 ， 在成组时可以跳过“模组” ， 大幅提高了体积利用率 ， 最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标 。 相较传统的有模组电池包 ， “刀片电池”的体积利用率提升了50%以上 ， 续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平 。
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在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时 ， 由于去掉了“模组”这一层中间结构 ， 使得电池系统的复杂度大幅下降 ， 由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率 ， 给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车 。
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“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段 。 这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿 ， 造成电芯内部的大面积短路 。 比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑 。
在同样的测试条件下 ， 三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化 ， 表面温度迅速超过500℃ ， 并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象 ， 电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火 ， 有烟 ， 表面温度达到了200℃~400℃ ， 电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火 ， 无烟 ， 电池表面的温度仅有30-60℃左右 ， 电池表面的鸡蛋无变化 ， 仍处于可流动的液体状态 。 结果证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦 ， 很好解决了电池安全问题 。
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【『比亚迪』比亚迪”刀片电池”横空出世 将首搭比亚迪汉】
据王传福先生现场透露 ， 刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用 ， 其他车型暂无规划 。 据悉汉EV将提供双电机以及单电机版本 ， NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km；
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比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型 ， 其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS） ， 最大扭矩330N·m ， NEDC续航里程为605km ， 百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS） ， 最大扭矩350N·m ， NEDC续航里程为550km ， 百公里耗电量15.4kWh/100km 。 （文：太平洋汽车网 张景森）
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