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「吉利汽车」吉利并购沃尔沃十年记：不负韶华 未来可期


【太平洋汽车网 行业频道】十年 ， 在岁月长河中 ， 不过沧海一粟 ， 但对于风云变化的汽车行业来说 ， 足以决定一个品牌的生死存亡 。 吉利与沃尔沃十年牵手 ， 中国车企参与全球竞争的时代大幕拉开 ， 中国汽车正走向世界舞台 。
时至今日 ， 吉利发展成为中国品牌销量第一的汽车企业 ， 沃尔沃汽车也成为年销突破70万辆的全球豪华车企 。 成功的背后离不开十年的努力 ， 太平洋汽车梳理十年来报道过吉利与沃尔沃的发展大事记 ， 展现两家企业十年的发展经历 。
仰望星空 心怀梦想
2010-2012
十年前的今天 ， 瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃公司总部 ， 李书福与福特汽车公司首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签完字 ， 两人握手拥抱 ， 画面定格 。 这桩谋划8年 ， 耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定 ， “蛇吞象”的收购大案一时间也享誉全球业内外 。 （点击回顾报道：吉利18亿美元正式收购沃尔沃 将在中国建厂 http://www.pcauto.com.cn/news/changshang/1003/1120399.html）
「吉利汽车」吉利并购沃尔沃十年记：不负韶华 未来可期
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同年的8月2日 ， 吉利宣布已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购 。 大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)将加入沃尔沃轿车公司并接任总裁兼首席执行官一职 。 此外 ， 吉利控股还宣布了沃尔沃轿车公司董事会全体成员名单 。 （点击回顾报道：吉利完成收购沃尔沃 原大众高管出任CEO http://www.pcauto.com.cn/news/hyxw/1008/1222483.html）
2011年 ， 沃尔沃就宣布将在上海建立总部和技术中心 ， 并且发布了未来5年在中国的发展战略 。 而就在这一年 ， 沃尔沃实现了扭亏为盈 ， 营收和利润逐年见涨 ， 全球市场销量稳定上行 。 吉利也在沃尔沃技术协同的助力下登顶自主品牌第一 。
2012年 ， 沃尔沃以外资品牌身份向相关部门申请与吉利合资 ， 并计划和吉利以50:50的方式成立合资公司 。 同年 ， 沃尔沃与吉利在上海签署技术合作协议 ， 沃尔沃将向吉利转让技术 ， 双方联合开发动力总成和新车平台 。 沃尔沃与吉利签协议 允许其使用部分技术 http://www.pcauto.com.cn/news/hyxw/1212/2263049.html）
千里同好 坚于金石
2013-2015
2013年 ， 沃尔沃汽车宣布将在大庆和成都建立整车工厂 ， 在张家口建立发动机工厂 ， 并且在上海设立研发基地 。 沃尔沃主力畅销车型S60L在年底国产上市 ， 价格为26.99-38.49万元 。 与海外版S60相比 ， 沃尔沃为了照顾中国消费者的喜好 ， 轴距加长了80mm以获得更大的后排空间 。 （沃尔沃S60L正式上市 售26.99-38.49万http://www.pcauto.com.cn/nation/358/3583920.html）
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同年 ， 吉利集团与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心（CEVT） ， 其股权结构是隶属于吉利集团 ， 和沃尔沃汽车、吉利汽车并列 。 例如CMA模块化平台 ， 即是CEVT的成果 。 （吉利/沃尔沃推模块化平台 或2015出新车http://www.pcauto.com.cn/nation/307/3072041.html）
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2014年 ， 沃尔沃又一款重磅车型国产上市 ， 便是XC60 ， 售价36.69-53.99万 ， 同样是成都工厂出品 。 （国产沃尔沃XC60上市 售36.69-53.99万https://www.pcauto.com.cn/nation/540/5400600.html）
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