汽车人传媒@车企造呼吸机，特事特办而已
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疫情期间 ， 车企跨界医疗设备 ， 特别是高端医疗设备 ， 只是临时应急 ， 不可误认为自己具备这样的能力 。
文/《汽车人》黄耀鹏（微信公众号：汽车人传媒）
截至3月28日 ， 美国新冠肺炎确诊数超过10万例 ， 单日增加1.6万例 。 重灾区纽约州的州长安德鲁·科莫在一周之前就抱怨联邦政府救援缓慢 ， 他提出3万台呼吸机的需求 ， 政府只送来400台 。
呼吸机订单逼疯车企
特朗普一方面表示不相信纽约州需要这么多呼吸机：“你去大医院看 ， 他们都是2台呼吸机 ， 呼吸机跟汽车一样非常贵、非常复杂 。 ”特朗普恐怕将ECMO（体外膜肺氧合）误认为是呼吸机了 。
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另一方面 ， 他也敦促各家企业加大产能生产呼吸机 。 在3月23日 ， 他就发起推特动员令：“福特、通用和特斯拉将获准生产呼吸机和其他急救设备 ， 速度要快！各位汽车高管们 ， 让我们看看你们有多厉害！”
此前 ， 通用汽车和医疗设备制造商“Ventec”生命系统公司合作 ， 启动“V计划” ， 在通用废弃的俄亥俄州洛兹敦工厂生产呼吸机 ， 但涉及10亿美元巨额费用 ， 协议在最后时刻被取消 。 通用改为另一代价较小、在印第安纳州的生产计划 。 此举激怒了特朗普 。
他威胁称 ， 打算援引《战时国防生产法案》 ， 强迫通用接受大规模生产订单 。 但他的竞选对手、民主党候选人拜登可能很希望看到 ， 特朗普毫无节制地滥用总统战时授权 。 所以 ， 特朗普恐怕只是说说而已 。
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而福特与3M ， 以及另一个通用——通用电气（GE）合作 ， 开发一种简版呼吸机 ， 在福特密歇根工厂生产 。 GE将提供技术支持和帮忙通过FDA认证 。
特斯拉CEO马斯克则采取另一种措施 ， 他在中国订购了5000台呼吸机运回国内 。 实际上 ， 他在医疗设备跨国巨头的中国分公司中间大力扫货 。 此举可能得到中国方面的默许 。 中国拥有知识产权的呼吸机生产厂家 ， 诸如北京宜安、深圳晨伟、沈阳新松等 ， 都被政府接管产能 。
呼吸机的“三重护城河”
为什么美国向车企要医疗设备产能？原因很简单 ， 这是美国规模工业中最大的“机动兵力” 。
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从呼吸机角度 ， 全球市场占有率最高的为德尔格（德国30%） ， 其次为美敦力（美国18.5%）、迈克唯（德国16.6%）、飞利浦（荷兰9.2%）、哈美顿（瑞士6.8%） ， 德美厂家占据全球市场70%以上 。 GE虽然是医疗巨头 ， 但在呼吸机方面不占优势 。
中国厂家则在三四线城市的医疗机构和家庭呼吸机上拥有市场 ， 一二线城市三甲医院一律使用上述跨国品牌 。
而更高端的生命支持系统ECMO ， 全球只有三家：美敦力、理诺珐（ECMO品牌为索林）、迈柯唯 。 ECMO均价165万元 ， 移动ECMO价格300万元 ， 耗材包报价3万-6万元 ， 还有检测、用药费用 。 开机5万元起步 ， 操作繁琐 ， 需要多个专业团队支持 。 中国厂家未能分一杯羹 ， 知识产权门槛很高 。
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医疗器械在美国销售 ， 受FDA（美国食品和药物管理局）监管 ， 分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类 。 医用呼吸机属于风险最高、监管控制力度最大的III类 ， 而家用呼吸机则属于Ⅱ类 。
进入欧盟市场 ， 也有“CE认证” 。 发达国家用长期的技术积累、专利壁垒和技术安全认证“三重护城河” ， 将高端医疗设备视为自己的禁脔 ， 不容中国这样的新兴工业国家染指 。 事实上 ， 类似的领域还有芯片生产线、高端芯片、大型民航飞机等 ， 不过已经不多了 。
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