我有玛莎拉蒂：不到21万，能买到什么电动车？看看这一款，新车售价低于二手价格( 四 )
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宝马已经宣布 ， 今后将不再打造纯电动车专属平台 ， 新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台 。 宝马“LifeDrive”架构将成为历史 。
i3大幅降价 ， 是好事还是坏事？20万左右的预算 ， 要找一款比宝马i3有更高技术含量的车还是挺难的 ， 能想到的也只有MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart forfour等 。 这些车型定位与宝马i3相近 ， 却缺少了一个高技术含量的专属平台 ， 在技术价值上有着本质的差异 。
但大家有否想过 ， 一款满身黑科技的进口纯电动车 ， 终端售价为何会有如此大幅度的跌幅？
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经销商急于清理库存或许是原因之一 ， 而更深层的原因在于其新能源车的身份 。 即便宝马i3有着领先的核心技术 ， 也有着强大的品牌作支撑 ， 但整体市场对新能源车的不看好 ， 才是最致命的 。
在去年补贴退坡之后 ， 新能源车整体销量马上出现了断崖式的下跌 ， 这已是一个强烈的信号 ， 证明新能源难以离开政策存活 。 而二手保值率则更能反映出消费者的态度 ， 据《2019年度中国汽车保值率报告》显示 ， 续航里程在300km以上的电动车 ， 三年保值率普遍都在20-30%之间 ， 其中宝马i3的三年保值率也只有31.51% 。
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新能源车在消费者心中的认可程度 ， 其实远低于我们的估计 ， 这点宝马也是心知肚明的 。 这也不难理解 ， 为何他们要停止纯电平台的开发 ， 更不难理解 ， 为何宝马i3会有着如此大幅度的优惠 。
至此 ， 我们可以将宝马i3定义为“高端增购型用户专属车” ， 它的用户群体比较狭窄 ， 多半是那些已拥有豪华品牌汽车 ， 需要增购一辆日常用车的用户 。 它对用车环境也有较多的讲究 ， 比如要有一个能安装私人充电桩的车位 。
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如果你都能满足以上条件 ， 那花20多万买一辆与i8有着相同技术基因的电动车 ， 确实是一笔划算的买卖 。
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