大众@迈腾同样的平台三大件，12万多就能买，可速派为何销量这么差
去年迈腾总销量将近17万辆 ， 帕萨特更是高达19万多辆 ， 而作为德系B级车的一份子 ， 速派却仅仅卖了还不到2.3万多台 。 这样的成绩是有些难以启齿的 ， 毕竟在民间斯柯达一直有廉价大众之称 ， 与大众流着同样的血液、速派与帕萨特、迈腾更是同样的平台、三大件 ， 很多零部件的共享 ， 但是销量差距却如此之大 ， 确实让人唏嘘不已 。 今天我们就一起来看看这款车 ， 产品力究竟如何 。
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现款速派是去年年中斯柯达推出的中期改款车型 ， 在外观设计上相比老款有一定的提升 ， 标志性的直瀑式格栅辨识度很高 ， 同时造型上相对立体了一些 。 同时两侧棱角分明的车灯与格栅紧密相连 ， 不再像两款那样有一定的间隙 。 车头下包围还进行了贯穿式处理 ， 车头横向视觉感更宽了许多 。
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速派的侧面线条极为干练凌厉 ， 下腰线也像是刀锋般 ， 整个车身看起来很修长、充满着运动感 ， 跟德系大众的这种风格还是很贴近 。 而车尾部分 ， 尾灯也进行了很大的调整 ， 一条纤细的镀铬饰条被穿插进了尾灯内部 ， 并贯穿左右两端 ， 配合下方多条横向线条 ， 尾部的层次感还是很丰富 。 而且后包围还设计了双边双出式的镀铬排气孔 ， 虽然只是装饰 ， 但比老款看起来更上档次许多 。
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速派的内饰还是我们熟悉的风格 ， 横平竖直的T型中控台非常简洁 ， 不过在许多细节处斯柯达还是进行了一定的升级 。 不仅用料更有质感 ， 像方向盘还采用了最新的平底式设计 ， 运动感更出色 ， 原本的空调物理按键操作区还使用了触控式设计 ， 全液晶仪表也出现在该车上面 ， 车内科技氛围也所提升 。 低配的速腾配置表现很一般 ， 次低配开始带有天窗、座椅加热、车载空气净化器、中控屏等功能 。 不过像车道偏离预警、车道保持等这些安全驾驶辅助配置全系都没有配备 ， 对于这方面有要求的消费者 ， 可能会比较失望吧 。
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速派同样是基于MQB平台打造 ， 它的车身长宽高分别为4869/1865/1489mm ， 轴距2841mm ， 在B级车里面速派的空间表现其实不算差 ， 只是跟兄弟帕萨特迈腾相比 ， 乘坐起来可能也没有太大优势 ， 虽然速派的三围比迈腾要更大 ， 但是后者轴距比它长了30mm 。 不过由于速派使用了掀背式尾门 ， 它的后备箱开口更大 ， 实用性会高出许多 。
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动力上 ， 速派搭载与帕萨特相同的1.4T与2.0T两款发动机 ， 1.4T最大功率150马力 ， 峰值扭矩250牛米 ， 2.0T最大功率有186马力与220马力两种 ， 峰值扭矩320牛米与350牛米 ， 全系均匹配7挡双离合变速器 。 底盘也是采用前麦弗逊后多连杆方式 。
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速派售价16.99-23.99万元 ， 价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步 ， 而且速派目前在终端还有一定优惠 ， 多地现金幅度达到2万左右 ， 14-15万左右基本都可以入手 ， 还有像网上可查到的天津地区 ， 优惠甚至达到了4.5万元 ， 12万多即可入手 。 不过迈腾与帕萨特在终端优惠也并不小 ， 速派与德系两兄弟之间的差价原本就没有很大 ， 15万多的帕萨特在终端也很常见 。 速派的价格优势显然并没有很明显 。
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