『比亚迪』丰田联手比亚迪，敌人的敌人就是朋友( 二 )
尤其是在中国这个新能源车产销量极大的市场 ， 丰田在今年年初的国内媒体年会上 ， 宣布了2020年是EV元年 ， 将会导入C-HR EV、奕泽EV以及雷克萨斯UX EV三款纯电动车型 。
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再往前推半年 ， 丰田宣布将专门打造纯电动车产品的平台e-TNGA架构 。 虽说今年将导入国内市场的丰田电动车产品也会使用该架构进行生产 ， 但是以丰田的行事风格 ， 这些车型未必是丰田纯电动车平台的最终形态 。
回头看看TNGA架构就知道 ， 丰田所要打造的 ， 不仅是一个能够承载多种车型协同开发使用的平台 ， 还是一个要包括整个研发、生产的完整流程 。 想要看到这个架构下的“完成品” ， 可能还需要些时日 。
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不愿意冒进 ， 一向是丰田的行事风格 。 但是面对如今激烈变化的市场 ， 丰田在坚持和不断修正自己发展道路的过程中 ， 是需要一个靠谱的合作伙伴 ， 补充自己在近期和中期的电动车产品阵容 ， 保持在这个领域内的竞争力 。
一有市场、二有经验、三有研发实力的比亚迪 ， 毫无疑问是丰田目前能够找到的最合适的搭档 。
面对特斯拉这一战 ， 丰田和比亚迪都不想输 。 携起手来就是应对竞争的最好姿态 。
一场技术先行的合作
在一帆同学之前的文章中（十一车《比亚迪丰田合资：“走量”才是硬道理》）写道 ， 我们已经向丰田中国市场营销公关部室长谢辉与比亚迪总经理助理杜国忠求证过 ， 此后新公司旗下车型会否悬挂丰田标 ， 双方均给予了肯定答复 。
除了我们之前就已知的两家企业在合资公司中投资占比是各50% ， 昨天披露的信息还藏着不少关键细节 。
首先 ， 这是双方技术部门拿出了堪称“全明星”级别的阵容 。
新公司的法人代表是比亚迪汽车院总体部经理赵炳根 ， 董事长由丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任 。
此人已经在丰田公司供职36年 ， 曾负责过丰田发动机汽油直喷系统的开发 。 而在去年12月 ， 丰田宣布从今年开始将中国业务和亚洲业务拆分后 ， 岸宏尚便就任丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）高级执行副总经理 ， 强化丰田在中国的电动化研发 。
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【『比亚迪』丰田联手比亚迪，敌人的敌人就是朋友】
而在高管名单中 ， 我们也看到了技术大牛们的名字 。 比方说曾任普锐斯总工程师的丰岛浩二 。 2016年丰田章男要求以初创公司的态度开启电动车项目时 ， 就选中丰岛浩二挂帅纯电动车项目 。
有段轶事是 ， 丰田章男最初只给了丰岛浩二890万美元的启动资金和四个人的团队 ， 并且只给了两个月时间就要他们拿出靠谱的纯电动产品思路回来汇报 。
可以说 ， 在这种极限挑战下还能干出一番成绩的丰岛浩二 ， 也是个狠角色 。
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还有比亚迪这一方拿出的舒酉星 ， 已经在比亚迪任职二十余年 ， 曾任比亚迪电子研究院院长以及专注于电脑产品ODM研发设计与生产的第八事业部总经理 ， 股民们翘首以盼的比亚迪刀片电池发布会上一定不会少了他的讲话 。
还有比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波 ， 在腾势任职过CEO的他有着丰富的合作经验 。
从高管人员配置的角度来看 ， 这套班子的技术水平至少在国内处于顶级 。
而另外一个需要划重点的地方 ， 则是合资公司的经营范围：
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